Авианосец Акицу Мару

Страна

Япония

Тип

Авианосец

Общие характеристики

Длина (м):

143,7

Ширина (м):

22,5

Водоизмещение (тонн):

11800

Скорость (узлов):

20

Осадка (м):

7,9

Вооружениe

Орудия:

10

Самолеты:

20

Системы ПВО:

6 75 мм

Авианосец Акицу Мару

Легкие авианосцы типа "Акицу Мару" были заложены как пассажирские лайнеры "Akitsu Maru" и "Nigitsu Maru". Летом 1941 г. недостроенные суда были реквизированы армейским (сухопутным) командованием для переоборудования в десантные корабли с полетной палубой. Их основное назначение — высадка десанта в отдаленных районах Тихого океана и обеспечение его воздушного прикрытия. Переделка лайнеров заключалась в оборудовании полетной палубы (на уровне бывшей шлюпочной палубы), установке небольшого "острова" и переносе дымовой трубы к правому борту (по некоторым данным, труба могла поворачиваться в горизонтальное положение).

Авианосец Акицу Мару

 

Ангара как такового не было: вместо него под полетной палубой имелась открытая платформа для размещения 20 сухопутных самолетов и 20 десантных плашкоутов типа "Daihatsu". Подъем самолетов наверх осуществлялся одним кормовым лифтом или краном. Полетная палуба имела размеры 123x22,5 м и предназначалась только для старта самолетов (посадка же планировалась на сухопутные аэродромы). Катапульты отсутствовали.

Авианосец Акицу Мару

Автожир Ка-1

В историю эти суда вошли как Первые вертолётоносцы.

В 1939 году в США японцам через подставных лиц удалось приобрести один экземпляр автожира Келлет KD-1A. Продемонстрированные в ходе начавшихся вскоре после доставки KD-1 в Японию летных испытаний характеристики оправдали надежды военных, но во время одного из полетов на небольшой скорости автожир потерпел аварию и получил очень серьезные повреждения. Машина не подлежала восстановлению, поэтому военные передали ее обломки небольшой фирме «Каяба Сейсакусо КК», занимавшейся работами в области автожиров, и потребовали создать аналогичный аппарат.

Авианосец Акицу Мару

 

Специалисты «Каябы» спроектировали двухместный разведывательный автожир, внешне похожий на KD-1A, но доработанный в соответствии с японскими стандартами и особенностями отечественного авиапроизводства. Автожир, получивший обозначение Ка-1, был выпущен заводом в городе Сендай и совершил первый полет 26 мая 1941 года. После завершения испытаний Ка-1 был принят на вооружение и вскоре начал поступать в артиллерийские части армии Японии. Машины этого типа активно использовались в ходе боевых действий, а всего их было построено 240 единиц, и вошли в историю как одни их первых боевых винтокрылов.

Авианосец Акицу Мару

 

Успех Ка-1 в наземных операциях привел к тому, что было решено вооружить ими легкие авианосцы типа "Акицу Мару" (поскольку корабли подчинялись сухопутному командованию и официально в состав ВМС не входили). Так как полезная нагрузка Ка-1 в двухместном варианте была небольшой, экипаж авианосных Ка-1 был сокращен до одного человека, что позволило брать на борт две 60-кг глубинные бомбы. В новом качестве Ка-1 осуществляли патрулирование территориальных вод Японии. Результат оказался нулевым. Автожиры не обнаружили ни одной подводной лодки, да и субмарины США не отмечали их в своих донесениях в течение боевых действий.

Акицу Мару1942/1944

15 ноября 1944 первый вертолётоносец "Акицу Мару" был потоплен подлодкой США Queenfish (SS-393).

Нигицу Мару1943/1944

"Нигицу Мару" потоплен американской ПЛ "Hake" 12.1.1944.




BACK NEXT TOP

Сайт является частным собранием материалов и представляет собой любительский информационно-образовательный ресурс. Вся информация получена из открытых источников. Администрация не претендует на авторство использованных материалов. Все права принадлежат их правообладателям