Авианосец Эссекс

Страна

США

Тип

Авианосец

Общие характеристики

Длина (м):

266

Ширина (м):

28

Водоизмещение (тонн):

27100

Скорость (узлов):

32

Запас хода (миль):

15000

Осадка (м):

9

Экипаж:

2600

Вооружениe

Орудия:

12 127 мм

Самолеты:

90

Системы ПВО:

46 Эрликон
8 Бофорc

Авианосец Эссекс

Самые знаменитые американские авианосцы, внесшие неоценимый вклад в победу США над Японией в годы Второй мировой войны. Сам факт постройки в кратчайшие сроки сразу 24 кораблей этого типа (часть вступила в строй уже после окончания войны) поистине уникален: таких больших серий столь крупных боевых единиц флота в истории мирового кораблестроения еще не было.

Авианосец Эссекс

 

Проект "Эссекс" разрабатывался в 1939 — 1940 гг. на базе авианосца Йорктаун и отличался увеличенными размерами, усиленным зенитным вооружением, улучшенной горизонтальной броневой защитой, более мощными катапультами, усовершенствованной энергетикой и рядом других нововведений. Выросла и численность авиагруппы, что вызвало необходимость увеличения объема погребов боезапаса и емкостей для авиабензина.

Авианосец Эссекс

 

Важным новшеством в области авиационно-технического оборудования стало применение бортового самолето-подъемника, вынесенного за контур палубы. Такая конструкция увеличивала полезную площадь ангара, повышала прочность полетной палубы за счет ликвидации в ней дополнительного выреза, давала возможность поднимать самолеты, габариты которых превышали размеры лифта. Два других самолето-подъемника были обычными.

Горизонтальная защита "Эссекс", по сравнению с первым Йорктаун, была существенно усилена за счет увеличения толщины ангарной палубы до 64 мм. Правда, в отличие от английских тяжелых авианосцев типа Иллюстрас, полетная палуба осталась небронированной.

Авианосец Эссекс

 

Энергетическая установка новых авианосцев имела эшелонную компоновку и была унифицирована с ЭУ крейсеров типа "Atlanta", представляя собой как бы удвоенный вариант последней. В целом механизмы всех кораблей оказались вполне удачными: они отличались высокой надежностью и могли безотказно работать с полной нагрузкой в течение длительного времени.

Зенитное вооружение типа "Эссекс" в ходе войны постоянно совершенствовалось.

Авианосец Эссекс

 

В целом авианосцы типа "Эссекс" оказались весьма удачными кораблями, зачастую их называют лучшими в своем классе. В то же время они обладали рядом недостатков: слабой конструкцией полетной палубы, неважной мореходностью, плохой вентиляцией внутренних отсеков, перегруженностью жилых помещений. Из-за отсутствия бронирования полетной палубы авианосцы с трудом выдерживали удары камикадзе, сильно страдали от пожаров, приводивших к чрезвычайно большим потерям среди экипажа.

Первые корабли этого класса сформировали ядро авианосных соединений флота США. Эти суда успешно несли службу в бассейне Тихого океана вплоть до конца войны.

Авианосец Эссекс

 

CV 9Эссекс1942/1969

"Эссекс" был заложен в апреле 1941 года, вступил в строй в 1942 году. Он участвовал в многих битвах Второй Мировой войны, в рейдах на атолл Кваджалейн и остров Уйэк, в битвах у Марианских островов, Сайпана, Гуама, Тиниана, Палау и др. Авианосец был дважды поврежден пилотом-камикадзе — в ноябре 1944 года в Залив Лейте и в апреле 1945 года у Окинавы. Из боевого состава флота "Эссекс" исключили в 1969 году, на металл разобрали в 1973 г.

Авианосец Эссекс

Авианосец "Франклин" 19.3.1945 после воздушной атаки.

CV 10Йорктаун1943/1970

С 1975 корабль-музей (Charleston).

CV 11Интрепид1943/1966

Авианосец Эссекс

 

После войны "Интрепид" использовался как противолодочный крейсер.

С 1982 корабль-музей (New York City).

CV 12Хорнет1943/1947

Тяжело поврежден 5.6.1945 во время шторма, ремонтировался до конца войны.

С 1998 корабль-музей (Alameda).

CV 16Лексингтон1943/1991

С 1991 корабль-музей (Oleson).

CV 17Банкер Хилл1943/1966

"Банкер Хилл" всю вторую мировую войну нес службу в бассейне Тихого океана, но в конце войны 11 апреля 1945 года подвергся массированной атаки японских камикадзе, в результате чего был в срочном порядке отбуксирован на ремонто-строительные верфи ВМС США. В январе 1945 года ремонтные работы были свернуты в силу не целесообразности восстановления авианосца. В 1950 году на появившиеся у правительства средства было решено начать модернизацию "Банкер Хилл", в результате 1 октября 1952 года "Банкер Хилл" стал ударным авианосцем (CVA 17), 8 августа 1953 года - противолодочным авианосцем, а в мае 1959 года - авиационным транспортом. 1 ноября 1966 года отправлен в резерв как не удовлетворяющий требованиям флота того времени.

CV 18Уосп1943/1971

CV 19Хэнкок1944/1947

CV 20 Бэннингтон1944/1970

В октябре 1950 года "Бэннингтон" был отправлен на военно-морскую базу США в Нью-Йорк для модернизации. 1 октября 1952 года корабль получил новый номер CVA 20 и тип - ударный авианосец.

26 мая 1954 в заливе Narangaset, произошел взрыв воды в паровой катапульты. Мгновенно последовали вторичные взрывы, которые привели к гибели 103 членов команды. 201 раненых.

30 июня 1959 года "Бэннингтон" переделан в противолодочный авианосец с соответствующим номером CVS 20. Списан в резерв 15 января 1970 года. 12 января 1994 года корабль был отбуксирован в Индию.

CV 13Франклин1944/1947

Поврежден камикадзе 30.10.1944 г.

CV 14Тикондерога1944/1947

21.1.1945 поврежден попаданием двух камикадзе; ремонт до мая 1945 г.

CV 15Рэндолф1944/1947

11.3.1945 поврежден попаданием камикадзе; ремонт до начала апреля 1945 г.

CV 31 Бон Омм Ричард1944/1971

9 января 1951 года отправлен в порт приписки, команда распущена. 15 января 1951 года вновь вступил в строй, включен в группировку ВМФ в Корее. 14 мая 1952 года на военно-морской базе в Сан-Франциско корабль поставили на капитальный ремонт который закончился 1 ноября 1955. Тогда же авианосец был переквалифицирован в ударный с номером CVA 31. 2 июля 1971 года списан в резерв. 20 сентября 1989 года разобран на металлолом.

CV 38 Шангри-Ла1944/1947

CV 39 Лэйк Чэмплен1945/1947

CV 40 Тарава1945/1949

CV 21 Боксер1945/1971

После войны использовался как противолодочный авианосец, 30 января 1959 года переделан в десантный вертолетоносец Boxer.

CV 35 Реприсал1945/1945

Достройка признана нецелесообразной.

CV 36 Энтиэтем1945/1973

21 июня 1949 года корабль был выведен из военной ударной группы и отправлен в порт приписки. 17 января 1951 года авианосец вновь вступил в строй в связи с войной в Корее, тогда же корабль получил новое название - CVA 36 и стал классифицироваться как ударный авианосец. Однако уже 8 августа 1953 года после проведенной модернизации "Энтаэтам" стал противолодочным авианосцем (CVS 36).

Окончательно списан 1 мая 1973 года. 28 февраля 1974 года продан военно-морским силам Кении.

CV 37 Принсентон1945/1949

В 1959 году переделан в десантный вертолетоносец Princeton.

CV 46 Иво Дзима1945/1945

Достройка признана нецелесообразной.

CV 47 Филлипин Си1946/1969

CV 45 Вэлли Фордж1946/1961

В 1961 году переделан в десантный вертолетоносец Valley Forge.

CV 32 Лейте1946/1959

CV 33 Кирсардж1946/1950

Заложен 1 марта 1944 года на верфи New York Naval Shipyard. Спущен на воду 5 мая 1945 года. Вступил в строй 2 марта 1946 года. 16 июня 1950 года выведен в резерв. 1 марта 1952 года введен в строй после модернизации по проекту SCB-27A. Служил на Тихом океане в составе 7-го флота США. С 11 августа 1952 года по 17 марта 1953 года участвовал в боевых действиях в Корее. 1 октября 1952 года переклассифицирован в CVA-ЗЗ. В январе 1957 года вступил в строй после модернизации по проекту SCB-125, и 1 октября 1958 года переклассифицирован в CVS-ЗЗ.

В октябре 1959 года эвакуировал около 6000 человек при оказании помощи жителям Нагой (Япония), пострадавшим от тайфуна. 7 марта 1960 года снял с дрейфующей баржи Т-36 советских военнослужащих которые провели 49-дней на барже, унесенной в океан во время шторма.

В период с 19 июня 1964 по 16 декабря 1964, с 9 июня 1966 по 20 декабря 1966, с 17 августа 1967 по 6 апреля 1968 и с 29 марта 1969 по 4 сентября 1969 года принимал участие в боевых действиях в войне во Вьтнаме. В июле 1967 года, находясь у берегов Калифорнии, незначительно пострадал от пожара.

15 января 1970 года выведен из боевого состава флота. Списан 1 мая 1973 года и сдан на слом.

CV 34 Орискани1950/1976

Сразу достраивался по проекту SCB-27A. Палуба была усилена для приема самолетов весом до 23,6 т. Пневматические катапульты разгоняли самолеты весом 6,8 т. До 193 км/ч. Запас авиатоплива увеличен до 1.135.500 л. Установлены более мощные аэрофинишеры Мк-4 и Мк-5 (тормозили самолеты весом 13,5 т. На 145 км/ч.).

17 мая 2006 года авианосец "Орискани" затопили в 24 милях от побережья Пенсакола, Флорида (Орискани).




BACK NEXT TOP

Сайт является частным собранием материалов и представляет собой любительский информационно-образовательный ресурс. Вся информация получена из открытых источников. Администрация не претендует на авторство использованных материалов. Все права принадлежат их правообладателям