Авианосец Инвинсибл

Страна

Англия

Тип

Авианосец

Общие характеристики

Длина (м):

206

Ширина (м):

28

Водоизмещение (тонн):

20000

Скорость (узлов):

28

Экипаж:

1099 366 Летный персонал

Вооружениe

Самолеты:

6

Вертолеты:

12

Системы ПВО:

2 Си Дарт
3 Вулкан MK.15

Авианосец Инвинсибл

Легкие многоцелевые АВ типа "Инвинсибл" - это первые иностранные авианесущие корабли, специально приспособленные для базирования СВВП и первые иностранные АВ с газотурбинной ГЭУ.

Авианосец Инвинсибл

Проектирование кораблей типа "Инвинсибл" началось в 1962 г. Заказ на первый АВ серии - был выдан фирме "Vickers" 17.04.1973 г. Изначально, из политических соображений, эти АВ классифицировались как АВ ПЛО ("ASW aircraft carrier"). Корабль предполагалось использовать в качестве флагманского при формировании авианосных противолодочных групп и других оперативных соединений. Командование ВМС Великобритании и НАТО планировали, что он будет привлекаться для дальнего противолодочного охранения авианосных ударных групп, защиты океанских коммуникаций, а также для самостоятельного поиска и уничтожения подводных лодок противника на противолодочных рубежах в наиболее важных районах Атлантики. Решать эти задачи "Инвинсибл" должен был при помощи своих палубных противолодочных вертолетов, а для самообороны на нем имелись самолеты СВВП типа "Harrier". Кроме того, "Инвинсибл" мог использоваться и в качестве десантного вертолетоносца (LPH), на котором размещались до 500 морских пехотинцев и транспортные вертолеты "Sea King". В зависимости от решаемых задач количественный и качественный состав авиагруппы может меняться. Так, во время Фолклендский кризис на борту "Инвинсибл" было размещено до десяти штурмовиков, девять вертолетов и более 900 морских пехотинцев.

Авианосец Инвинсибл

Корабль имеет гладкопалубный корпус, с большой высотой надводного борта и увеличенным отношением ширины к осадке (4.3 против средних величин 2.9 - 3.2 м, принятых в ВМС Великобритании). Корпус имеет шесть палуб (в т. ч. и полетную). Ангар расположен на четвертой сверху палубе. По бортам ангара смонтированы промежуточные (вторая и третья галерейные) палубы, в которых размещаются авиационные мастерские, шахты газоотводов и шахты подачи воздуха к ГТД. На ангарной палубе имеются вырезы в наружной обшивке корабля, в которых расположены катера. Главной особенностью конструкции ангара являются "висящие" продольные переборки (не опирающиеся на днище корабля). На пятой (главной) и шестой палубах находятся все жилые помещения экипажа, столовые, кают-компании и т. д. пятая палуба, кроме полетной, единственная, по которой обеспечен сквозной проход по всему кораблю. Под шестой палубой, занимая два межпалубных пространства, расположены МО, погреба боезапаса, цистерны авиационного топлива и топливные танки. Отсеки, расположенные оп всей длине двойного дна и двойного борта, используются для хранения топлива. Как правило, после его расходования цистерны заполняются водой в целях сохранения остойчивости.

Авианосец Инвинсибл

Островная двухъярусная надстройка, необычно развитая в длину, расположена с правого борта, как на "стандартных" авианосцах. Ее большие размеры объясняются принятой на корабле газотурбинной установкой с обширными воздухоприемниками и газовыхлопными трактами. В надстройке размещены антенные посты РЛС, ходовой мостик, посты управления авиацией (в т. ч. диспетчерский пост со средствами связи с ЛА), помещения снаряжения авиационного боезапаса, дежурного летного состава и противопожарного снаряжения, а также часть жилых помещений.

Авианосец Инвинсибл

 

При разработке корабля большое внимание было уделено выбору оптимальных обводов его корпуса. Обращает на себя внимание их несимметричность, с большим развалом левого борта корпуса в надводной части. Это также было сделано для компенсации кренящего момента на правый борт, вызванного размещением на нем развитой и тяжелой надстройки. Для умерения качки АВ на волнении, с целью использования ЛА в штормовых условиях, установлены скуловые кили и две пары управляемых неубирающихся бортовых рулей, приводы которых размещены в носовом и кормовом МО. Корабль приспособлен для действий в условиях применения ОМП. В его корпусе нет иллюминаторов, в системе вентиляции используются автоматические захлопки, имеются система водной защиты и посты дезактивации. Все внутрикорабельные помещения оборудованы системой кондиционирования воздуха.

Авианосец Инвинсибл

 

АВ обладает хорошими мореходными качествами и способен использовать летательные аппараты авиагруппы при волнении моря до семи баллов. Диаметр циркуляции на 28-узловом ходу составляет около четырех длин корпуса. Минимальная скорость, при которой АВ слушается руля при траверсном ветре составляет 6-7 уз. Все основные механизмы и оборудование авианосца смонтировано на рамах, имеющих резинометаллические амортизаторы. Для снижения кавитационного шума на входящие кромки лопастей ВФШ подается воздух - система PRAIRIE. Корабль оборудован также системой подачи воздуха под днище корпуса "Masker".

Авианосец Инвинсибл

 

Полетная палуба размещена параллельно ДП корабля и заканчивается трамплином с углом схода 12 градусов (7 до модернизации). Размещенный под полетной палубой ангар занимает три междупалубных пространства (около 7.6 м), в оконечностях ангар имеет расширения. По длине ангар, в целях локализации возможных очагов пожара, подразделяется двумя огнестойкими шторами на три части. В нормальных условиях они убираются к подволоку.

Для подъема летательных аппаратов из ангара на полетную палубу служат два палубных самолетоподъемника, расположенных в носовой и кормовой частях ангара. Первоначально на корабле были установлены оригинальные самолето-подъемники фирмы "McTaggart" с гидравлическим приводом - они имели вдвое меньшую массу по сравнению с традиционными цепными подъемниками с электроприводом и допускали поперечную подачу летательных аппаратов на грузовую платформу. В процессе эксплуатации выявилась низкая надежность такой конструкции, и впоследствии гидравлические самолетоподъемники были заменены обычными. Корабль способен в течение минуты поднять в воздух четыре СВВП или шесть вертолетов.

Авианосец Инвинсибл

 

С окончанием Холодной войны изменились требования НАТО к кораблям данного типа. В дополнение к многоцелевым СВВП-истребителям "Sea Harrier" FA.2 они получили СВВП "Harrier" GR.7 ВВС Великобритании, что позволило эффективно использовать АВ в специальных и десантных операциях. Кроме того, эти корабли стали использоваться в качестве платформы для командования Объединенных сил, для чего их оснастили усиленными системами связи, в том числе и спутниковой. Однако возможности совершенствования АВ типа "Инвинсибл" ограничены из-за их сравнительно небольших габаритов. К тому же, срок службы этих кораблей заканчивается во втором десятилетии XXI века и поэтому к 2015 г. они будут заменены АВ типа CVF. В настоящее время исследуются возможности продления срока службы АВ типа "Инвинсибл" до 2022 г. и использования на них перспективных бомбардировщиков с укороченным взлетом и вертикальной посадкой. Этому посвящена программа FSR ("Future Special Refit" - перспективное специальное переоборудование).

В Великобритании, являющейся активным членом атлантического альянса, ВМС традиционно считаются главным видом вооруженных сил и основным средством обеспечения проведения политики государства, именно на ВМС возлагается задача обеспечения действий сил немедленного реагирования. В связи с этим нельзя не отметить длительную и успешную боевую службу кораблей типа "Инвинсибл", в течение которой они позволили Великобритании уверенно отвечать на вызовы времени.

R05Инвинсибл1975/2005

В начале 80-ых "Инвинсибл" участвовал в Фолклендский кризис.

В 1986-1989 гг. проходил глубокую модернизацию.

R06Иллюстрас 1982

R07Арк Ройал 1985/2011

Списан в 2011 году в рамках программы сокращения военного бюджета.




BACK NEXT TOP

Сайт является частным собранием материалов и представляет собой любительский информационно-образовательный ресурс. Вся информация получена из открытых источников. Администрация не претендует на авторство использованных материалов. Все права принадлежат их правообладателям