Дредноут Куин Элизабет

Страна

Англия

Тип

Дредноут

Общие характеристики

Длина (м):

195,5

Ширина (м):

27,6

Водоизмещение (тонн):

29200

Скорость (узлов):

24

Запас хода (миль):

8600

Осадка (м):

9,3

Экипаж:

1124

Вооружениe

Орудия:

8 381 мм
12 152 мм

Торпедные аппараты:

4

Системы ПВО:

2 76 мм

Дредноут Куин Элизабет

Раскрутившийся маховик гонки морских вооружений пожирал огромные средства, но вовсе не собирался тормозить. Вслед за Великобританией сверхдредноуты начали строить и другие страны, причем вооружать их предполагалось еще более мощными пушками. Американцы и японцы остановили свой выбор на 356-мм калибре; фирма "Крупп" объявила об испытаниях нескольких образцов 350-мм пушек. (Существовало подозрение, что последними будут оснащаться линкоры типа Кёниг.) И тогда адмиралтейство приступает к созданию следующего поколения линкоров, главным оружием которых станет 15-дюймювое орудие. О значении такого качественного скачка в развитии морского оружия красноречиво свидетельствует хотя бы следующий факт: масса 15-дюймового (381-мм) снаряда составляла 885 кг - в 2,3 раза больше, чем у 12-дюймового! Но самое удивительное то, что британская промышленность - как и в случае с Дредноут - осуществила смелые замыслы конструкторов в рекордные сроки.

Дредноут Куин Элизабет

 

Линкоры программы 1912 года должны были представлять собой улучшенный вариант Айрон Дьюк, однако недавний критик адмиралтейства У. Черчилль, год назад возглавивший это ведомство, приказал переработать проект и строить новые корабли под 381-мм пушки. Такое решение было крайне рискованным, поскольку этих орудий еще не существовало даже на бумаге! Но терять время, дожидаясь испытаний новой артиллерии, в преддверии мировой войны Черчилль посчитал недопустимым, и конструкторы взялись за работу, полагаясь скорее на интуицию, чем на математические расчеты. Но вот парадокс: родившийся в столь драматических обстоятельствах проект воплотился в корабль, по праву считающийся лучшим линкором 1-й мировой войны! Это был "Куин Элизабет" - второй после Дредноут корабль, ввергший в смятение адмиралов и кораблестроителей всех стран.

Дредноут Куин Элизабет

Поначалу новый линкор вырисовывался как увеличенный Айрон Дьюк, но вскоре от средней башни отказались: восемь 381-мм орудий при скорострельности два выстрела в минуту на каждый ствол и так обеспечивали бортовой залп больше, чем у любого из их предшественников. Освободившееся пространство соблазняло установить дополнительные котлы и увеличить скорость до 25 узлов! Но осуществить это при сохранении угольного отопления котлов было невозможно. Переход на жидкое топливо, конечно, решал эту проблему и к тому же позволял сэкономить несколько сот тонн веса, но зависимость от поставок нефти с Ближнего Востока пугала британское правительство. После жаркой дискуссии Черчилль настоял на принятии решения о скупке акций иранских нефтяных компаний, что обеспечивало гарантированный доступ к месторождениям "черного золота". Одновременно первый лорд адмиралтейства дал добро на строительство чисто нефтяных линкоров для британского флота.

Дредноут Куин Элизабет

Опытное 15-дюймовое орудие с длиной ствола 42 калибра военный завод в Эпьзвике изготовил всего за 4 месяца. Результаты его испытаний превзошли все ожидания. Точность стрельбы даже на максимальную дальность (на полигоне - 32 км; у корабельных установок из-за меньшего угла возвышения стволов дальность не превышала 21,4 км) была великолепной, а износ ствола совсем незначительным.

Дредноут Куин Элизабет

Взрыв линкора HMS

"Куин Элизабет" вступил в строй в январе 1915 года и сразу же привлек к себе пристальное внимание. Хотя он и не развил проектных 25 узлов, но все же огромный и быстроходный линкор во многом предвосхитил концепцию линейного корабля будущего и ставил под сомнение дальнейшее развитие класса линейных крейсеров. Правда, за скорость и сверхмощное вооружение пришлось заплатить, как всегда, броней. Хотя защита в целом повторяла схему Айрон Дьюк, а толщина главного пояса даже была увеличена на один дюйм (из-за чего в других местах ее пришлось уменьшить), диссонанс между наступательной мощью и защитой стал очевиден. Единственным полезным нововведением стало появление сплошной 50мм противоторпедной переборки, простиравшейся вдоль борта на большей части длины корпуса.

Дредноут Куин Элизабет

 

Куин Элизабет1915/1946

"Куин Элизабет" стал первым и последним линкором броненосной эпохи, названным в честь представителя династии Тюдоров. Линкор "Куин Элизабет" сразу по вступлении в строй перешел на Средиземное море и с февраля по май 1915 года участвовал в бомбардировке турецких позиций у Дарданелл. Затем - ремонт в Розайте, из-за чего он не участвовал в Ютландском бою, а в 1917 году он сменил Айрон Дьюк в качестве флагманского корабля Гранд Флита.

Дредноут Куин Элизабет

В декабре 1941 поврежден итальянскими боевыми пловцами (операция Александрия). Ремонт до 1943.

Уорспайт1915/1947

Бархэм1915/1941

Дредноут Куин Элизабет

 

Был сильно поврежден в Ютландская битва.

25 ноября 1941, находясь в Средиземном море недалеко от границы Египта и Ливии, линкор был атакован немецкой подводной лодкой U-331 (командир лейтенант фон Тизенгаузен). Лодка проникла сквозь охранение эсминцев и с дистанции 370 метров выпустила четыре торпеды, три из которых попали в цель. Линкор потерял ход и начал крениться на левый борт. Через несколько минут мощный взрыв разнес корабль на куски, погибли 862 человека. Причиной взрыва, очевидно, было возгорание в артиллерийском погребе. «Бархэм» — единственный английский линкор, потопленный подводной лодкой в открытом море.

Вэлиент1916/1948

В декабре 1941 поврежден итальянскими боевыми пловцами (операция Александрия). Ремонт до 1943.

Малайя1916/1948

В октябре 1913 года был заложен "внеплановый" пятый дредноут "Малайя". Своим появлением и названием он обязан правительству Малайской федерации, на чьи средства велось строительство.




BACK NEXT TOP

Сайт является частным собранием материалов и представляет собой любительский информационно-образовательный ресурс. Вся информация получена из открытых источников. Администрация не претендует на авторство использованных материалов. Все права принадлежат их правообладателям