Дредноут Минас Гераис

Страна

Бразилия

Тип

Дредноут

Общие характеристики

Длина (м):

162,4

Ширина (м):

25,3

Водоизмещение (тонн):

21200

Скорость (узлов):

21,2

Запас хода (миль):

8000

Осадка (м):

7,6

Экипаж:

850

Вооружениe

Орудия:

12 305 мм
12 120 мм

Системы ПВО:

2 76 мм

Дредноут Минас Гераис

В течение всего XIX века в большинстве стран Латинской Америки власть находилась в руках военных деятелей. По вполне понятным причинам, они уделяли значительное внимание своим вооруженным силам, в том числе морским. Три наиболее крупные латиноамериканские страны обладали довольно сильными флотами. Правда, развитие этих флотов происходило своеобразными импульсами — достаточно было одному из соперников приступить к осуществлению новой военно-морской программы, как остальные дружно тянулись за «лидером».

Очередной этап гонки морских вооружений в Латинской Америке был связан с появлением дредноутов, а начала его Бразилия. К 1904 году бразильский флот пребывал в жалком состоянии. Его главную «силу» представляли два броненосца постройки 80-х гг., которые теперь могли скорее рассмешить, чем напугать любого соседа.

Дредноут Минас Гераис

 

Между тем, экономика Бразилии вступила в период бурного роста, а к числу добываемых в стране полезных ископаемых добавился самый полезный для флота продукт — золото.

И адмиралы самой большой страны Латинской Америки решили размахнуться. В 1904 году им удалось добиться утверждения специальной кораблестроительной программы. Еще два года ушли на то, чтобы прийти к единому мнению: какие именно боевые корабли следует заказать и в какой стране. Наконец в 1906 г. бразильцы приняли решение, потрясшее весь мир.

Дредноут Минас Гераис

 

Бразилия хотела получить четыре дредноута, причем самых мощных в мире! Если бы эта программа была выполнена полностью, бразильцы получили бы дредноуты раньше некоторых великих морских держав, например, Франции и России. Но расцвет бразильского морского могущества оказался недолгим.

Контракт на постройку первых двух дредноутов получил британский концерн «Виккерс-Армстронг», традиционный поставщик кораблей почти всем странам Латинской Америки

Дредноут Минас Гераис

На момент закладки в апреле 1907 г. Линкоры типа "Минас Гераис" действительно являлись самыми мощными линейными кораблями в мире, т. к. были вооружены двенадцатью 12-дюймовыми орудиями. Но хотя их строительство заняло менее трех лет, когда корабли вступили в строй, на верфях Великобритании, Германии и США уже закладывались гораздо более сильные линкоры.

Дредноут Минас Гераис

Тем не менее, бразильские дредноуты оставили свой след в истории. Интерес представляет, в частности, их схема защиты. Девятидюймовый пояс из цементированной крупповской стали был широким и протяженным. Вместе с траверзами он образовывал мощную цитадель в центральной части корпуса. Эта цитадель защищала машины, паровые котлы, погреба и механизмы подачи боезапаса главного калибра и даже противоминную артиллерию. Пояс простирался от форштевня до ахтерштевня, но в оконечностях его толщина уменьшалась до четырех-шести дюймов.

Дредноут Минас Гераис

Расположение башен ГК представляло собой смесь американских (возвышенные баш ни в носу и корме) и европейских идей (бортовые башни, предназначенные также для ведения огня по носу и корме).

Бортовой залп давали 10 орудий, в нос и корму теоретически могли вести огонь 8 стволов. Но в действительности средние башни не могли давать залп вдоль диаметральной линии корпуса без риска снести дульными газами собственные надстройки.

Minas Gerais1910/1952

В 1934—37 гг. "Minas Gerais" прошел модернизацию на верфи ВМФ в Рио-де-Жанейро. Восемнадцать угольных паровых котлов Бэбкока заменили на шесть нефтяных Торникрофта. В связи с этим исчезла передняя дымовая труба. Мощность машин увеличилась до 30 тысяч л. с, скорость на один узел. Надстройки тоже изменились, на мачте появились мостики и различные посты.

"Minas Gerais" списали в 1952 г. и на следующий год продали на слом итальянской фирме, В марте 1954 г. его отбуксировали в Геную на разделку.

San Paulo1910/1951

"San Paulo" модернизацию не проходил. В 1946 г, он был списан и стоял на приколе. В 1951 г. его продали на слом английской фирме. Но при буксировке в Европу 4 ноября 1951 г. он затонул во время шторма в 150 милях к северу от Азорских островов.




BACK NEXT TOP

Сайт является частным собранием материалов и представляет собой любительский информационно-образовательный ресурс. Вся информация получена из открытых источников. Администрация не претендует на авторство использованных материалов. Все права принадлежат их правообладателям