Подводная лодка 629/629A

    Страна

    Россия

    Тип

    Ракетная ПЛ

    Общие характеристики

    Длина (м):

    98,9

    Водоизмещение (тонн):

    2800

    Скорость (узлов):

    17

    Глубина погружения (м):

    300

    Диаметр корпуса (м):

    8,5

    Экипаж:

    83

    Вооружениe

    Торпедные аппараты:

    6 533mm

    Баллистические ракеты:

    3 Р-11ФМ/Р-13/Р-21

    Подводная лодка 629/629A

     

    В 1959 году советский ВМФ получил первую ракетную подводную лодку специальной постройки проекта 629 с дизель-электрической энергетической установкой. В мае 1954 года Главное управление кораблестроения ВМФвыдало ЦКБ-16 тактико-техническое задание на разработку технического проекта ракетной подводной лодки. Оно предусматривало максимум унификации с торпедными ПЛ проекта 611 и более современной - проекта 641. Последняя и была взята в качестве базовой.

    Подводная лодка 629/629A

     

    Эскизное проектирование, выполненное под руководством главного конструктора лодки Н. Н. Исанина выявило полную несостоятельность требований ТТЗ 1954, что особенно проявилось в разделе, посвященном ракетному вооружению. 11 января 1956 года было утверждено новое техническое задание на ПЛ и ракетный комплекс Д-2, содержавшее радикально переработанные требования. Чтобы ускорить ввод в строй новых ракетных лодок, Исанин предложил проектировать субмарину под комплекс Д-1, но заложить возможности для дальнейшей модернизации под более мощные ракеты. Такой путь позволял не ждать результатов завершения испытаний ракетного вооружения, а развернуть работы немедленно. Предложение было принято.

    Архитектура ПЛ проекта 629 отличалась рядом особенностей, обусловленных, в первую очередь, необходимостью разместить ракетные шахты в специальном отсеке. Для понижения центра тяжести и обеспечения положительной остойчивости лодки при всплытии, прочный корпус ракетного отсека впервые был выполнен в форме восьмерки, в виде двух пересекающихся на распорной платформе цилиндров. Длинное, высокое и широкое ограждение кроме прочной рубки и выдвижных устройств закрывало и верхние части шахт. Конструктивно ПЛ делилась на восемь отсеков.

    Подводная лодка 629/629A

    Строительство двух головных лодок началось в 1957 году в Северодвинске и Комсомольске-на-Амуре. В конце 1958 года они были представлены на испытания. Одновременно развернулось серийное строительство ПЛ проекта 629. К началу 1960 года Северный флот получил пять ракетных лодок, а Тихоокеанский флот - две. Всего же их построили 22 единицы. До принятия на вооружение ракет Р-13, три лодки, сданные к тому времени, несли по три Р-11ФМ. Была построена одна лодка по проекту 629Б. Она создавалась и строилась в качестве опытовой для отработки новой ракетной техники и после вступления в строй входила в состав Северного флота.

    Подводная лодка 629/629A

     

    К испытаниям ракеты Р-13 привлекалась лодка проекта 629. С ноября 1959 года по август 1960 года борта подводной лодки Б-92, входившей в состав Северного флота, выполнили 13 запусков (11 успешных), после чего 13 октября 1961 года ракета была принята на вооружение ВМФ.

    С одной из лодок этого типа 20 октября 1961 года впервые на Новоземельском полигоне была запущена морская баллистическая ракета с термоядерным зарядом мегатонного класса.

    Как и Р-11ФМ ракета Р-13 могла быть запущена только из надводного положения (время старта первой ракеты после всплытия составляло 4 минуты), что значительно снижало боевую ценность новых подводных лодок.

    Подводная лодка 629/629A

     

    В июле 1962 года было принято решение модернизировать лодки с целью установки ракетного комплекса Д-4 с ракетами Р-21 (проект 629А). При разработке этого проекта исходили из необходимости максимального сокращения объема всех работ. Основные изменения коснулись четвертого отсека и междубортного пространства в районе этого отсека. Пришлось установить новые шахты. В кольцевом зазоре четвертого отсека установили балластные цистерны, предназначенные для удержания лодки на глубине в момент старта ракет.

    Ракеты устанавливались в шахты в заправленном состоянии, где они могли находиться до трех месяцев. По истечении этого срока их необходимо было выгружать для проверки технического состояния. Стрельба производилась с глубины до 50 м, при волнении моря до 5 баллов и скорости подводной лодки до 4 узлов. Время между стартами первых двух ракет составляло около 5 минут.

    Подводная лодка 629/629A

     

    Для обеспечения ракетной стрельбы использовались корабельные счетно-решающие приборы Ставрополь-1 и Изумруд-1, которые вырабатывали углы наведения бортовыхгироприборов ракеты относительно плоскости стрельбы и плоскости горизонта. Навигационный комплекс Сигма применялся для выработки курса и определения скорости подводной лодки, автоматического определения текущего значения географических координат и выработки текущих значений углов бортовой и килевой качки.

    K-961960/1987

    29.12.1959 г. введён в строй; 5.02.1960 г. вошёл в состав КСФ; 16.06.1960 г. отнесён к подклассу КрПЛ; в период с 11.1959 г. по 08.1960 г. выполнил 13 пусков БРПЛ Р-13, из них 11 успешных; 20.05.1966 вновь отнесён к подклассу БПЛ; в период с 29.11.1967 г. по 19.12.1969 г. модернизирован по пр.629-А;осенью 1976 г. совершил межфлотский переход из Белого моря на Балтику по внутренним водным системам; 14.10.1976 г. перечислен в ДКБФ; 25.08–24.10.1979 г. и 15.04–24.10.1979 г. выполнял боевую службу в Балтийском море; 19.09.1987 г. исключён из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и реализации; 1.10.1987 г. расформирован; в 1994 г. Оставлен в Лиепайском порту в полузатопленном состоянии при выводе с территории Латвии российских войск, позднее был поднят ПСС БФ РФ и продан латвийской фирме в Лиепае для разделки на металл.

    K-721960/1989

    21.01.1960 г. вошёл в состав КСФ; 16.06.1960 г. отнесён к подклассу КрПЛ; 20.05.1966 вновь отнесён к подклассу БПЛ; в период с 26.12.1969 г. по 25.12.1972 г. модернизирован на СРЗ «Звёздочка» в Северодвинске по пр.629-А; 1.09–9.11.1974 г. выполнял боевую службу в Западной Атлантике; осенью 1976 г. совершил межфлотский переход из Белого моря на Балтику по внутренним водным системам; 26.11.1976 г. перечислен в ДКБФ; 10.03–7.05.1977 г., 3.11–28.12.1977 г. и 10.08–6.10.1978 г. выполнял боевую службу в Балтийском море; 30.05.1989 г. исключён из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и реализации; 1.11.1989 г. расформирован; в 1994 г. оставлен в Лиепайском порту в полузатопленном состоянии при выводе с территории Латвии российских войск, позднее был поднят ПСС БФ РФ и продан латвийской фирме в Лиепае для разделки на металл.

    K-791960/1991

    20.01.1960 г. вошёл в состав КСФ; 16.06.1960 г. отнесён к подклассу КрПЛ; в период с 1960 по 1962 гг. выполнил два автономных похода в Северную Атлантику в район Канарских островов и к берегам Соединенных Штатов в район острова Нью-Фаунденд, а также участвовал в учениях СФ «Метеор» в Атлантике в августе–июле 1960 г. и в учении «Полярный круг» в Северной Атлантике летом 1961 г., в августе 1960 г. провёл ракетную стрельбу от мыса Святой Нос по боевому полю «Чиж» (БР попала точно в цель); 12.1961–1962 гг. проходил средний ремонт и модернизацию; 10–11.1962 г. проходил швартовные, ходовые и сдаточные испытания в полигонах Белого моря; в 1964 г. выполнил 29-суточный поход к островам Шпицбергена и в Гренландское море; 20.05.1966 г. отнесён к подклассу БПЛ; в период с 8.08.1967 г. по 30.12.1968 г. модернизирован на СРЗ «Звёздочка» в Северодвинске по пр.629-А; 25.09–3.12.1969 г., 25.10.1970–2.01.1971 г и 14.08–29.10.1973 г. выполнял боевую службу в Западной Атлантике; 6.06.1974–6.05.1976 гг. проходил на СРЗ-35 в Мурманске капитальный ремонт; осенью 1976 г. совершил межфлотский переход из Белого моря на Балтику по внутренним водным системам; 26.11.1976 г. перечислен в ДКБФ; 2.09–28.10.1977 г., 5.04–3.06.1978 г., 6.04–4.06.1979 г., 11.02–21.03.1980 и 7.03–5.05.1981 г. выполнял боевую службу в Балтийском море; 30.05.1989 г. исключён из составаВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и реализации; 1.11.1989 г. расформирован; в 1994 г. оставлен в Лиепайском порту в полузатопленном состоянии при выводе с территории Латвии российских войск, позднее был поднят ПСС БФ РФ и продан латвийской фирме в Лиепае для разделки на металл

    K-831960/1989

    21.01.1960 г. вошёл в состав КСФ; 16.06.1960 г. отнесён к подклассу КрПЛ; в 1962 г. во время Карибского кризиса корабль был вооружён для ведения боевых действий против США и вышел в море, но позднее был получен приказ о возвращении в базу в связи с окончанием кризиса; в 1964 г. совершил межфлотский переход на Дальний Восток и вошёл в состав КТОФ; 20.05.1966 г. отнесён к подклассу БПЛ; в период с 1.01.1977 г. по 25.06.1979 г. модернизирован на «Дальзаводе» во Владивостоке по проекту 659P.

    K-1021960/1980

    21.01.1960 г. вошёл в состав КСФ; 16.06.1960 г. отнесён к подклассу КрПЛ; 20.10.1961 г. выполнил пуск БРПЛ Р-13 в варианте с термоядерным зарядом мегатонного класса; в период с 5.11.1968 г. по 9.12.1970 г. прошёл модернизацию и переоборудование на СМП в Северодвинске по пр.605; в 1971–1972 гг. проводилось дооборудование новыми системами; 12.1972–15.08.1975 гг. проходили испытания БР Р-27К; 3.07.1980 г. исключён из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и реализации; 31.12.1981 г. расформирован и впоследствии на Мурманской базе «Главвторчермета» на м. Зелёный в Кольском заливе разделан на металл.

    K-1671960/1987

    26.11.1960 г. введён в строй;

    16.12.1960 г. вошёл в состав КСФ; 16.06.1960 г. отнесён к подклассу КрПЛ; 20.05.1966 г. вновь отнесён к подклассу БПЛ; 30.01–25.04.1969 г. прошёл средний ремонт на СРЗ-35 в Мурманске; летом–осенью 1971 г. выполнил межфлотский переход по Севморпути на Дальний Восток из губы Ягельная (г. Гаджиево) в б. Крашенинникова (г. Вилючинск); 27.10.1971 г. вошёл в состав КТОФ;

    28.12.1973 г. отнесён к подклассу ПЛ-ретрансляторов и в период с 22.01.1974 г. по 20.12.1976 г. переоборудован на «Дальзаводе» во Владивостоке по проекту 659P.

    K-881960/1986

    29.09.1960 г. вошёл в состав КСФ; в период с 30.08.1964 г. по 28.12.1966 г. прошёл модернизацию и переоборудование на СРЗ «Звездочка» в Северодвинске по пр.629-А; 20.05.1966 г. отнесён к подклассу БПЛ; 23.07.1976 г. переведён в состав ДКБФ и осенью 1976 г. совершил межфлотский переход из Белого моря на Балтику по внутренним водным системам; 1.06–8.08.1977 г., 3.06–3.08.1978 г. и 3.08–2.10.1981 г. выполнял боевую службу в Балтийском море; 12.10.1986 г. исключён из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и реализации; в 1994 г. оставлен в Лиепайском порту в полузатопленном состоянии при выводе с территории Латвии российских войск, позднее был поднят ПСС БФ РФ и продан латвийской фирме в Лиепае для разделки на металл.

    K-1131960/1992

    30.11.1960 г. введён в строй; 16.12.1960 г. вошёл в состав КСФ; 16.06.1960 г. отнесён к подклассу КрПЛ; 09.1961 г. выполнил успешную стрельбу БРПЛсовместно с К-118 и К-107; 20.05.1966 г. вновь отнесён к подклассу БПЛ; 28.02–4.08.1970 г. проходил средний ремонт на СРЗ-35 в Мурманске; 28.12.1973 г. отнесён к подклассу ПЛ-ретрансляторов, но планируемое переоборудование по пр.629-Р не проводилось;по некоторым данным корабль переоборудовали в минный заградитель пр.629-Н; 10.02.1978 г. переведён в состав КТОФ и в начале 1978 г. совершил межфлотский трансокеанский переход из губы Ягельная (Гаджиево) на Дальний Восток; 19.04.1978 г. выведен из боевого состава флота и переформирован в РЗС; 28.04.1992 г. переформирован в ПЗС и поставлен на прикол в бухте Золотой Рог (г. Владивосток).

    K-1181960/1989

    10.12.1960 г. введён в строй; 28.12.1960 г. вошёл в состав КСФ; 16.06.1960 г. отнесён к подклассу КрПЛ; 09.1961 г. выполнил успешную стрельбу БРПЛсовместно с К-113 и К-107; 20.05.1966 г. вновь отнесён к подклассу БПЛ; в период с 30.10.1968 г. по 14.12.1977 г. модернизирован на СРЗ «Звёздочка» в Северодвинске по пр.601; 21.06.1986 г. выведен из боевого состава флота, переформирован в рейдовую зарядовую станцию РЗС-439 и в г. Гремиха (Островной) поставлен на прикол; 1.06.1989 г. исключён из списков судов ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и реализации, а затем отбуксирован для разделки наСРЗ-35 в г. Роста (под Мурманском); 1.10.1990 г. расформирован.

    K-1071960/1991

    27.03.1959 г. зачислен в списки кораблей ВМФ как БПЛ; спущен на воду 23.04.1960 г.; 16.06.1960 г. отнесён к подклассу КрПЛ; 17.08.1960 г. введён в строй; 30.08.1960 г. вошёл в состав КСФ; в сентябре 1961 г. выполнил успешную стрельбу БРПЛ совместно с К-118 и К-113; в период с 4.03 по 2.05.1963 г. впервые (дляПЛ СФ) вышел в экваториальные воды Атлантического океана на полную автономность, выполнил транспортные испытания БРПЛ Р-13 в условиях длительного плавания, за время похода произведено 4 условных старта одной и двумя Р-13 с фактическим подъёмом ракет на пусковой стол; при возвращении выполнил запуск трёх ракет по трём разнесённым под большим углом целям для уточнения характеристик РК; летом–осенью 1973 г. выполнил межфлотский переход из г. Ягельная по Севморпути на Дальний Восток; 26.10.1973 г. введён в состав КТОФ; 28.12.1973 г. отнесён к подклассу ПЛ-ретрансляторов и в период с 1.01.1975 г. по 30.12.1977 г. переоборудован на «Дальзаводе» во Владивостоке по проекту 659P;

    K-1361960/1980

    12.10.1960 г. введён в строй; 16.08.1961 г. вошёл в состав КТОФ; 16.06.1960 г. отнесён к подклассу КрПЛ; 20.05.1966 г. вновь отнесён к подклассу БПЛ; в период с 13.01.1968 г. по 20.12.1966 г. прошёл модернизацию на «Дальзаводе» во Владивостоке (по некоторым данным переоборудован в корабль разведки); 22.06.1980 г. исключён из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и реализации; 1.11.1980 г. расформирован.

    K-1391960/1990

    22.12.1960 г. вошёл в состав КТОФ; 16.06.1960 г. отнесён к подклассу КрПЛ; в период с 29.01.1964 г. по 4.02.1965 г. прошёл средний ремонт на «Дальзаводе» во Владивостоке; 20.05.1966 г. вновь отнесён к подклассу БПЛ; в период с 14.11.1968 г. по 28.01.1970 г. прошёл модернизацию и переоборудование на «Дальзаводе» во Владивостоке по пр.629-А; в период с 28.11.1977 г. по 10.02.1978 г. прошёл средний ремонт на «Дальзаводе» во Владивостоке, а с 23.01.1984 г. по 12.02.1988 г. – капитальный ремонт там же; 19.04.1990 г. исключён из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и реализации; 1.10.1990 г. расформирован.

    K-1261960/1989

    2.02.1960 г. вошёл в состав КТОФ; 16.06.1960 г. отнесён к подклассу КрПЛ; 20.05.1966 г. вновь отнесён к подклассу БПЛ; в период с 17.07.1967 г. по 25.01.1969 г. прошёл модернизацию и переоборудование на «Дальзаводе» во Владивостоке по пр.629-А; 8.06.1989 г. исключён из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и реализации; 1.11.1989 г. расформирован.

    K-751961/1989

    30.12.1961 г. вошёл в состав КТОФ; 20.05.1966 г. вновь отнесён к подклассу БПЛ; в период с 3.01.1970 г. по 23.06.1971 г. прошёл модернизацию и переоборудование на «Дальзаводе» во Владивостоке по пр.629-А; 3.05.1989 г. исключён из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и реализации; 1.11.1989 г. расформирован и поставлен на прикол во Владивостока, а вскоре затонул на мелководье из-за неисправности донно-забортной арматуры.

    K-1101961/1979

    28.11.1961 г. введён в строй; 9.12.1961 г. вошёл в состав КСФ; 20.05.1966 г. отнесён к подклассу БПЛ; в период с 22.07.1968 г. по 21.10.1973 г. прошёл модернизацию и средний ремонт на СРЗ-35 в Мурманске (по некоторым данным переоборудован в корабль разведки); 9.02.1979 г. исключён из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и реализации; 15.08.1979 г. расформирован и впоследствии разделан на металл на базе «Главвторчермета» в Мурманске (мыс Зелёный в Кольском заливе).

    K-1531961/1990

    15.12.1961 г. введён в строй; 26.12.1961 г. вошёл в состав КСФ; в 1963 г. выполнял автономное плавание и боевую службу у берегов США; 20.05.1966 г. отнесён к подклассу БПЛ; в 1974–75 гг. был выведен из боевого состава и превращён в плавстенд для испытаний; в 1975–78 гг. прошёл модернизацию на «Севмашпредприятии» в Северодвинске по пр.619;осенью 1978 г. переведёна по внутренним водным системам из Белого в Азовское море и 13.11.1978 г. вошёл в состав КЧФ; в период 12.1978–09.1979 н. выполнил 7 пусков БР Р-39 и бросковыми макетами ракеты; до 1987 г. обеспечивал испытания новой техники; 1.09.1990 г. исключён из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и реализации; 1.08.1991 г. расформирован и впоследствии разделан на металл на Севастопольской базе «Главвторчермета» в п. Инкерман.

    K-361961/1989

    4.10.1961 г. вошёл в состав КСФ; 16.06.1960 г. отнесён к подклассу КрПЛ; 20.05.1966 г. вновь отнесён к подклассу БПЛ; в период с 9.10.1965 г. по 3.12.1967 г. прошёл модернизацию на СРЗ «Звёздочка» в Северодвинске по пр.629-А; летом–осенью 1968 г. выполнил межфлотский переход по Севморпути из губы Ягельная (Гаджиево) в б. Тарья (Вилючинск);12.09.1968 г. переведён в состав КТОФ; с 25.05.1974 г. по 1976 г. проходил капремонт на «Дальзаводе» во Владивостоке; 1.10.1988 г. расформирован и 14.03.1989 г. исключён из списков судов ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и реализации, впоследствии разделан на металл на Владивостокской базе «Главвторчермета» в б. Труда на острове Русский.

    K-911961/1986

    4.10.1961 г. вошёл в состав КСФ; в период с 15.09.1965 г. по 30.11.1967 г. прошёл модернизацию и переоборудование на СРЗ «Звёздочка» в Северодвинске по пр.629-А; 20.05.1966 г. отнесён к подклассу БПЛ; летом–осенью 1968 г. выполнил межфлотский переход по Севморпути из губы Ягельная (Гаджиево) в б. Крашенинникова (Вилючинск); 12.09.1968 г. переведён в состав КТОФ; в 1969 г. впервые на ТОФ выполнил стрельбу баллистической ракетой на полную дальность; в период с 25.12.1972 г. по 7.10.1975 г. прошёл капремонт на «Дальзаводе» во Владивостоке; 12.10.1986 г. исключён из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и реализации; 1.10.1987 г. расформирован.

    K-931961/1989

    27.11.1961 г. вошёл в состав КСФ; 20.05.1966 г. отнесён к подклассу БПЛ; в период с 16.12.1969 г. по 31.12.1971 г. прошёл модернизацию и переоборудование на СРЗ «Звёздочка» в Северодвинске по пр.629-А; 23.07.1976 г. переведён в ДКБФ; осенью 1976 г. совершил межфлотский переход по внутренним водным системам из Белого моря на Балтику и 14.10.1976 г. прибыл в Лиепаю; 25.08–24.10.1979 г. и 15.04–13.06.1980 г. выполнил юоевую службу в Балтийском море; 14.03.1989 г. исключён из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и реализации; 1.10.1987 г. расформирован и впоследствии разделан на металл на базе «Главвторчермета» в Лиепае.

    K-1421962/1990

    29.12.1962 г. введён в строй; 10.01.1962 г. вошёл в состав КСФ в качестве опытово-боевого корабля; с 24.02.1962 г. произвёл 27 пусков БРПЛ Р-21, после чего 15.05.1963 г. ракетный комплекс Д-4 был принят на вооружение; 20.05.1966 г. отнесён к подклассу БПЛ; в период с 30.12.1966 г. по 8.09.1967 г. прошёл модернизацию и переоборудование на СРЗ «Звёздочка» в Северодвинске по пр.629-А; 30.01.1969 г. введён в боевой состав КСФ; 1.03–14.05.1969 г. выполнял боевую службу в Западной Атлантике; осенью 1976 г. совершил межфлотский переход по внутренним водным системам из Белого моря на Балтику и 25.09.1976 г. прибыл на место;14.10.1976 г. вошёл в состав ДКБФ; 8.07–10.09.1977 г., 3.11–23.12.1978 г., 16.06–13.08.1979 г., 16.07–1.09.1980 г., 13.05–10.07.1981 г. и 1.07–29.08.1982 г. нёс боевое дежурство с последующим выполнением задач боевой службы в Балтийском море; 19.04.1990 г. исключён из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и реализации; 1.10.1990 г. расформирован; в 1994 г. оставлен в Лиепайском порту при выводе с территории Латвии российских войск, а впоследствии был продан латвийской фирме для разделки на металл.

    K-991962/1990

    27.01.1962 г. введён в строй; 13.12.1962 г. вошёл в состав КТОФ; в период с 20.03.1965 г. по 13.01.1968 г. прошёл модернизацию и переоборудование на «Дальзаводе» во Владивостоке по пр.629-А; 20.05.1966 г. вновь отнесён к подклассу БПЛ; в период с 6.10.1972 г. по 29.07.1974 г. прошёл капремонт на «Дальзаводе» во Владивостоке;1.11.1987 г. выведен из боевого состава, законсервирован и в б. Конюшкова (зал. Стрелок) поставлен на отстой; 2.02.1988 г. поставлен на капремонт на «Дальзаводе» во Владивостоке, но 19.04.1990 г. исключён из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и реализации; 1.10.1990 г. расформирован.

    K-1631962/1987

    19.12.1962 г. введён в строй; 30.12.1962 г. вошёл в состав КТОФ; 20.05.1966 г. отнесён к подклассу БПЛ; 7.03–31.08.1967 г. проходил средний ремонт на ДВЗ «Звезда» в п. Большой Камень; в период с 27.03.1971 г. по 23.06.1973 г. прошёл модернизацию и переоборудование на «Дальзаводе» во Владивостоке по пр.629-А; 16.09.1987 г. исключён из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и реализации; 1.11.1987 г. Расформирован

    K-1291962/1968

    24 февраля 1968 года из пункта базирования на Камчатке под названием Могила вышла на боевое патрулирование подводная лодка "K-129" с бортовым номером 574, дизельная, с тремя баллистическими ракетами подводного старта, с ядерными головными частями большой мощности, а также с двумя ядерными торпедами. Командовал судном капитан 1-го ранга Владимир Кобзарь, опытный, грамотный, волевой подводник. Все офицеры также имели опыт подводного плавания и были специалистами высокого класса. В течение двенадцати дней экипаж выполнял поставленные задачи по скрытному патрулированию (возвращение лодки в пункт базирования намечалось на 5 мая 1968 года), а 8 марта не вышел на связь.

    В тот день "K-129" должна была дать контрольное радиодонесение - короткий сигнал. Адмирал в отставке В. Дыгало, командовавший в то время соединением, в состав которого входила подлодка, вспоминает: «В соответствии с боевым распоряжением В. Кобзарь регулярно направлял в штаб донесения о ходе плавания. Но 8 марта мы все были встревожены - лодка не ответила на контрольную радиограмму, переданную штабом Тихоокеанского флота для проверки связи. Правда, это не давало основания предположить трагический исход плавания - мало ли какие причины помешали командиру выйти на связь! Но донесение так и не поступило. Это было серьезным основанием для тревоги».

    В это время, в разгар боевых действий во Вьетнаме, американские ВМС тщательно прослеживали курс любого советского военного корабля в стратегически важной части Тихого океана. Подводный ракетоносец не мог бесследно раствориться в океане. Но точное место гибели корабля и 98 членов экипажа советскому командованию тогда не было известно.

    По данным разведки, примерно в эти же дни в японский порт Йокосуко прибыла американская подводная лодка «Суордфиш» («Меч-рыба»), имевшая повреждения. Американцами во время захода этой лодки в порт принимались необычные меры безопасности: к ремонту привлекался только американский персонал. Возникала мысль о столкновении под водой.

    Срочно начала готовиться поисково-спасательная операция. В океан были направлены самолеты, боевые корабли, вспомогательные суда. Глубина в районе поиска - 5000-6000 метров. Удаление от Камчатки - около 1230 миль.

    Первым в точку предполагаемого местонахождения лодки направился морской буксир СБ-43. На его борту находился заместитель командира соединения, в состав которого входила К-129, - капитан 1-го ранга Валентин Бец. «Не успели мы приблизиться к району, - вспоминает Бец, - где, по нашим расчетам, исчезла К-129, как над нами начали кружить американские патрульные самолеты «Орион». Они буквально висели над мачтами, и это вызывало определенное подозрение: с чего бы такое пристальное внимание к нашему скромному суденышку? Когда же через несколько дней в район подошли еще 11 наших кораблей, интенсивность их полетов стала еще большей.

    Между тем погода была не из лучших. Волнение моря было в пределах 8-9 баллов, к тому же постоянно висел туман. Мы прочесывали район на малых скоростях: 2-3 узла - максимум. Вдруг за кормой на экране локатора появилась неизвестная цель. Мы делаем повороты - цель продолжает следовать за нами. Появилось предположение, что это - иностранная ПЛ.

    Тогда я, подозвав гидрографическое судно «Невельской» на голосовую связь, в мегафон проинструктировал его командира о порядке действий и мерах безопасности, после чего по радио открытым текстом передал: «Обнаружил за кормой в 4 кабельтовых неизвестную малую цель. Выйти на визуальный контакт с ней».

    Гису повернул к цели, кратковременно увеличил ход, а затем круто отвернул. Грубо говоря, попугал. Но цель сразу же пропала и больше не появлялась. Все это и тогда и сейчас заставляет предполагать, что американцы знали и о цели наших действий, и о катастрофе К-129, и более того - знали точное место ее гибели. Они наблюдали за нами, дабы уяснить наши дальнейшие намерения».

    Однако двухмесячный поиск в районе, где могла затонуть подлодка, закончился неудачей. Анализ обнаруженного масляного пятна показал, что оно соляровое, дизельное. Стало быть, лодка погибла.

    Погибших моряков в советском Военно-морском флоте (всего 97 человек) официально «признали погибшими», вдовам подводников и их детям дали пенсии. Возможной причиной гибели корабля назывался «провал подводной лодки за предельную глубину вследствие поступления воды при движении под РДП(устройство для работы дизеля под водой) через поплавковый клапан». Считалось, что это устройство придает лодке скрытность: оно уменьшало грохот дизеля и выход выхлопных газов из-под воды. Кстати, после гибели лодки главнокомандующий ВМФ СССР адмирал Советского Союза С. Горшков запретил подводникам использовать РДП.

    Американцы провели уникальную операцию Азорские острова по подьему ПЛ.

    Подводная лодка 629/629A

     




BACK NEXT TOP

Сайт является частным собранием материалов и представляет собой любительский информационно-образовательный ресурс. Вся информация получена из открытых источников. Администрация не претендует на авторство использованных материалов. Все права принадлежат их правообладателям