Подводная лодка 667БДР Кальмар

    Страна

    Россия

    Тип

    Ракетная ПЛ

    Особенность

    АПЛ

    Общие характеристики

    Длина (м):

    155

    Ширина (м):

    11,7

    Водоизмещение (тонн):

    16000

    Скорость (узлов):

    24

    Глубина погружения (м):

    320

    Осадка (м):

    8,7

    Атомный реактор:

    2 ВМ-4С

    Экипаж:

    130

    Вооружениe

    Торпедные аппараты:

    4 533 мм
    2 400 мм

    Баллистические ракеты:

    16 РСМ-50

    Подводная лодка 667БДР Кальмар

    В феврале 1973 г. в КБ машиностроения развернулись работы по созданию новой двухступенчатой жидкостной баллистической ракеты РСМ-50. Ее основным отличием от предшествующих морских баллистических ракет стала разделяющаяся головная часть (РГЧ) с боевыми блоками индивидуального наведения, позволяющая многократно увеличить число целей, поражаемых одним ракетным залпом.

    Для размещения новых ракет в ЦКБ МТ «Рубин» под руководством главного конструктора С. Н. Ковалева началась разработка усовершенствованного РПКСН "667БДР Кальмар", который, так же как и 667БД Мурена-М, должен был оснащаться 16 ракетными шахтами.

    Техническое задание на новый ракетоносец было сформулировано в 1972 г. Лодка являлась дальнейшим развитием проекта 667БД Мурена-М. По сравнению со своей предшественницей на новом корабле возросла высота ограждения ракетных шахт (которая фактически сравнялась с ограждением выдвижных устройств рубки).

    Особое внимание при создании нового атомохода было уделено совершенствованию системы управления стрельбой: в отличие от проекта 667БД Мурена-М весь ракетный боекомплект должен был выстреливаться в одном залпе, были сокращены интервалы между ракетными пусками. Прочный корпус лодки разделялся на 11 водонепроницаемых отсеков. При этом 1, 2 и 11 отсеки являлись отсеками-убежищами (их поперечные переборки рассчитывались на давление, соответствующее предельной глубине погружения лодки).

    Были приняты дополнительные меры по усилению пожаробезопасности корабля за счет установки новой системы объемного химического пожаротушения с использованием фреона.

    На лодке были применены новые малошумные пятилопастные гребные винты с улучшенными гидроакустическими характеристиками. Имелось два турбогенератора ТГ-3000. Подводный крейсер получил новый гидроакустический комплекс «Рубикон», разработанный под руководством главного конструктора С. М. Шелехова, способный работать в инфразвуковом диапазоне и имеющий автоматизированную систему классификации целей.

    Подводная лодка 667БДР Кальмар

     

    Большинство лодок проекта "667БДР Кальмар", несли службу на Дальнем Востоке, на Камчатке (база Рыбачий). При этом с 1980 г. было выполнено семь одиночных переходов РПКСН проекта "667БДР Кальмар" под арктическими льдами.

    K-441Оренбург1976/2009

    В процессе ходовых испытаний "Оренбург" на большой скорости и глубине лодка коснулась скального грунта. Корабль получил повреждения в носовой части корпуса, однако благодаря грамотным действиям экипажа удалось избежать катастрофы и всплыть.

    После подписания договора ОСВ-1 и проведением в связи с этим сокращения вооружений, было принято решение переоборудовать корабль в носитель сверхмалых подводных лодок.

    Подводную лодку поставили в эллинг МП «Звёздочка» в октябре 1983 года, а спустили на воду — в июне 1990 года. В 1991 году была принята в состав ВМФ.

    В ходе модернизации крейсер был переоборудован в носитель сверхмалых подводных лодок. Был вырезан пятый ракетный отсек, вместо него вставлен блок, в котором размещены научно-исследовательская аппаратура и оборудование, каюты и бытовые помещения для экипажа и исследователей. В результате корпус корабля был удлинен до 162,5 м, торпедное воору­жение демонтировано не было.

    Была существенно увеличена автономность плавания, для этого было предусмотрено размещение большего количества запасов и улучшены условия для жизнедеятельности экипажа и исследователей. Переоборудование осуществлялось МП «Звездочка» в кооперации сПО «Севмашпредприятие», которое изготовило новый блок корпуса.

    Утилизация производилась на предприятии «Звёздочка». 17-18 января 2009 года подводная лодка была заведена в док-камеру. 25 марта 2009 года на утилизируемой атомной подлодке спецназначения "Оренбург" загорелись остатки резинового покрытия носовой части корабля. Пострадавших не было, отработанное ядерное топливо было выгружено ранее.

    K-4241977/1996

    K-4491977/1999

    K-4551978/1999

    K-4901978/1999

    K-4871978/2000

    K-44Рязань1979/2008

    K-4961979/1999

    K-5061979/2000

    K-2111980/1995

    23 мая 1981 в одном из полигонов Северного флота недалеко от Кольского залива произошло столкновение "K-211" и американской ПЛ. Тогда американская субмарина своей рубкой протаранила кормовую часть "K-211" и отрабатывающего элементы боевой подготовки. Американская лодка в районе столкновения не всплыла. Но через несколько суток в районе английской военно-морской базы Холи-Лох появилась атомная лодка США с ярко выраженными повреждениями рубки. Наша лодка всплыла, и своим ходом пришла в базу. Здесь её ожидала комиссия, состоявшая из специалистов флота, промышленности, науки и проектанта.

    Комиссия, смоделировав ситуацию маневра двух лодок, осмотрев места повреждения, установила, что американская лодка следила за нашей лодкой в её кормовых секторах, оставаясь для неё в акустической тени. Как только наша лодка изменила курс, американская лодка потеряла контакт и вслепую врезалась своей рубкой в корму советской лодки. Её поставили в док, и там при осмотре были обнаружены в двух кормовых цистернах главного балласта пробоины, повреждение лопастей правого винта и горизонтального стабилизатора. В повреждённых цистернах главного балласта были найдены болты с потайными головками, куски металла и плекса от рубки американской субмарины. Более того, по отдельным деталям комиссии удалось установить, что столкновение произошло именно с американской подводной лодкой класса Старгеон, что потом и подтвердилось появлением в Холи-Лох лодки с повреждённой рубкой именно этого класса.

    K-2231980/1999

    K-1801980/2000

    K-4331981/1999

    K-1291981/2000

    11 ноября 1987 года "K-129" готовился к постановке в док для межпоходового ремонта. Для обеспечения безопасности перехода на борт атомохода прибыли: заместитель командира соединения (не имевший допуска к управлению лодкой данного проекта), флагманский штурман соединения (имевший перерыв в плавании 2 года) и еще два флагманских специалиста. На момент перехода видимость в сумерках не превышала 50 кабельтовых, был прилив со скоростью течения (290°) около 0,1 узла, волнение моря - 1 балл, скорость нордового ветра - 5 м/сек.

    В 13 часов 55 минут на атомоходе "K-129" была объявлена учебная тревога для экстренного приготовления к бою и походу. Атомоход начал маневрирование по бухте Ягельная для выхода из губы Гайда в сопровождении трех рейдовых буксиров.

    В 16 часов 58 минут "K-129" повернула вправо и легла на курс 120°, двигаясь со скоростью 2,2 узла, для выхода на Ягельный створ. Согласно предварительной прокладке поворот влево следовало начинать в 17 часов 01-02 минуты, оставив остров Береговой справа по борту. Но атомоход прошел точку поворота и начал циркуляцию влево только через три минуты от расчетного времени. В 17 часов 07 минут подводная лодка пересекла линию створа Ягельный и двигалась прямо на отмель острова Береговой. Наконец и на мостике заметили, что подводный гигант с длиной корпуса сто пятьдесят пять метров не вписывается в поворот, несмотря на помощь трех буксиров. В 17 часов 08 минут на лодке отработали "самый полный ход назад" и для аварийной остановки инерции переднего хода продули носовую группу цистерн главного балласта. В 17 часов 17 минут движение атомохода вперед, на отмель, прекратилось и на мостике "перевели дух". Но теперь, под воздействием буксиров и неконтролруемой работой электромоторов атомоход начал все быстрее смещаться назад, двигаясь курсом 200° со скоростью примерно в 0,5 узла. На мостике опасное движение лодки заметили лишь через 4 минуты, но эффективных мер предпринять не сумели и в 17 часов 25 минут "K-129" навалилась сначала на атомный ракетоносец K-241 , а затем и на "K-487". Оба ракетоносца стояли у пирса № 8 и в результате столкновения у всех трех лодок были повреждены винты.

    Подводная лодка 667БДР Кальмар




BACK NEXT TOP

Сайт является частным собранием материалов и представляет собой любительский информационно-образовательный ресурс. Вся информация получена из открытых источников. Администрация не претендует на авторство использованных материалов. Все права принадлежат их правообладателям