Подводная лодка Пермит

    Страна

    США

    Тип

    Многоцелевая ПЛ

    Особенность

    АПЛ

    Общие характеристики

    Длина (м):

    90

    Водоизмещение (тонн):

    4200

    Скорость (узлов):

    30

    Глубина погружения (м):

    360

    Атомный реактор:

    1 S5W nuclear reactor

    Экипаж:

    143

    Вооружениe

    Торпедные аппараты:

    4

    ПКК:

    22 Гарпун

    Мины:

    6 MK 57 deep water mines или MK 60 CAPTOR mines

    ПЛК:

    Саброк

    Электронное оборудование

    Сонар:

    1 BQQ-5 bow-mounted sonar
    1 TB-16 Towed Sonar Array

    Подводная лодка Пермит

     

    Серия "Пермит" определила вступление в строй противолодочных атомоходов, обладающих высокой скоростью, большой глубиной погружения, продублированной ядерной энергитической установкой (до этого на американских подлодках был лишь один реактор) и 20-40 ракетоторпедами типа Саброк.

    В качестве главных двигателей на "Пермит" были использованы паровые турбины, приводившие в движение один винт. Кроме того, на нем имелась небольшая дизель-электрическая установка.

    Для обнаружения и уничтожения подводных лодок противника на "Пермит" предусматривалось установить наиболее совершенную гидролокационную аппаратуру и оружие. Особое внимание было уделено проблеме бесшумности лодки.

    Подводная лодка Пермит

     

    Учитывая особые требования к прочности корпуса "Пермит", для их постройки была использована сталь, испытанная под давлением 5624 килограмма на квадратный сантиметр.

    В связи с тем, что при решении своих задач ПЛ типа "Пермит" должны были большую часть времени находиться в подводном положении, корпусу ПЛ придали строго сигарообразную форму. Для уменьшения сопротивления воды рубка, мостик и их ограждение были сделаны очень небольшими. В целях уменьшения габаритов надстройки установили только один перископ.

    Подводная лодка Пермит

     

    Горизонтальные рули расположили на ограждении рубки, чтобы обеспечить лучшие условия работ гидроакустической аппаратуры расположенной в носу подлодки.

    В отличие от других лодок, на которых гидроакустическая аппаратура размещалась в последнюю очередь в зависимости от оставшегося свободного места, на ПЛ типа "Пермит" ее смонтировали в носу, чтобы свести до минимума влияние шумов механизмов и винта. Гидролокатор, установленный на "Пермит", имел большую по сравнению с другими гидролокаторами дальность и позволял передавать данные на другие противолодочные лодки при совместных действиях.

    Первой АПЛ этой серии стала "Трешер". 10 апреля 1963 года подводная лодка затонула. Весь экипаж погиб. Эта авария послужила причиной модификаций в конструкции лодок этой серии. Класс получил название от второй лодки этой серии, модернизированной АПЛ - "Permit ".

    SSN-593Трешер1961/1963

    Подводная лодка Пермит

     

    Строительство "Трешер", стоимость которого составила 60 млн. долларов, длилось 38 месяцев. 3 августа 1961 г. лодка была передана ВМС США под командование капитан - лейтенанта Д. Харви. Американские судостроительные компании устанавливают гарантийный период эксплуатации в пределах 9-12 месяцев. Летом 1962 г. "Трешер" была поставлена на судоверфь Портсмута для устранения замеченных дефектов. За год плавания удалось выявить и устранить 875 неисправностей и недоделок, подавляющее большинство которых оказались незначительными и касались быта и удобства эксплуатации. Однако было обнаружено 130 дефектов в конструктивных решениях, пять из которых связаны с безопасностью корабля.

    10 апреля 1963г., через двое суток после выхода с базы на глубоководные испытания в Атлантике лодка затонула с экипажем из 129 человек. Шок, который испытала, получив это известие, нация, сопоставим с тем, который вызвала гибель "Челенджера" много лет спустя.

    Подводная лодка Пермит

     

    К поискам затонувшей лодки приступили незамедлительно. На следующий день была создана следственная комиссия, в которую вошли опытные подводники и кораблестроители. В то время ВМС США не обладали поисковыми силами, обеспечивающими эффективные действия на глубине 2500 м, и операцию поручили океанографическому судну "Атлантис -2" и батискафу "Триест". В поисковых операциях учавствовало несколько десятков боевых кораблей ( в том числе и атомные подводные лодки ), а также другие суда и спец средства. Обнаруженные предметы, комплекты запчастей, куски трубопроводов с номерами лодки "Трешер" и фамилией рабочего, выполнившего монтаж, дали возможность достоверно опредилить место её гибели. Лодка затонула в точке с координатами 41 градус 43 минуты с. ш. и 64 градуса 57 минут з. д. Однако причины гибели, как и в большинстве случаев, когда речь идёт о катострофах на подводных лодках, с точностью установить не удалось. Комиссия, опубликовавшая свои заключения полтора года спустя, высказала следующие предположительные причины:

    1. Акт саботажа или диверсия;

    2. Поступление воды в прочный корпус из-за повреждения коммуникаций;

    3. Разрушение прочного корпуса на глубине, близкой к предельной ( хотя в процессе эксплуатации за год "Трешер" сорок раз погружалась на предельную глубину );

    4. Провал подводной лодки за предельную глубину из-за неправильных действий личного состава.

    Моральную вину за катастрофу материалы комиссии возлагают на высших военных руководителей США. В условиях гонки вооружений качество оборудования отходило на второй план, предпочтение отдавалось увеличению боевой мощи. Кроме того, сдача подводной лодки в установленный срок поощрялась наградами, повышением по службе и премиями как конструкторам, так и ответственным работникам ВМС. Уже на следующий день после гибели лодки в адрес командования ВМС посыпались упрёки - перед выходом в море у многих членов экипажа были сомнения в подготовленности лодки к предстоящему плаванию.

    20 июня 1963 года комиссия по расследованию выдает на суд общественности краткий отчет о проделанной работе. Он выглядит весьма общим, поскольку большинство данных считаются секретными. Естественно, никто точно так и не узнал, что же произошло на борту "Трешер", но на основании выявленных просчетов комиссии удалось выявить возможные последствия и загрузить полученные исходные данные для анализа в ЭВМ. За наиболее вероятную версию катастрофы компьютер принял следующую:

    - утром 10 апреля «Трэшер» находился на максимальной тестовой глубине, то есть на глубине не менее 330 м. Лодка шла со скоростью 15 км/ч и вскоре сменила курс.

    Подводная лодка Пермит

     

    - В 9.09 в корпусе субмарины или в трубопроводной системе появилась пробоина примерно с ноготь величиной. В ту же минуту резко упала мощность насоса, поставляющего холодную воду для реактора. Командир Харвей приказал «продуть» цистерны и подниматься на поверхность.

    - В 9.11 «продувка» внезапно прервалась, вероятно из-за короткого замыкания в электрической цепи, после чего появились сбои в системе сжатого воздуха, вызванные возможным оледенением.

    - В 9.12 отключился реактор — короткое замыкание. Электрическому двигателю, который в аварийных случаях замещает реактор, требуется на «разгон» от 10 до 50 секунд. Естественно, в этот период неизбежно падает скорость судна, что и случилось с "Трешер".

    - В 9.13 с лодки пришло последнее сообщение. Одновременно была проведена вторая попытка накачать цистерны сжатым воздухом, шум которого слышен снова 30 секунд спустя. В этот момент отказали практически все жизненно важные системы "Трешер".

    - Компьютер заключает: «Гибель в 9.18».

    SSN-594Permit 1962/1991

    SSN-595Plunger 1962/1990

    SSN-596Barb 1963/1989

    SSN-603Pollack 1964/1989

    SSN-604Haddo 1964/1991

    SSN-606Tinosa 1964/1992

    SSN-607Dace 1964/1988

    SSN-612Guardfish 1966/1992

    SSN-613Flasher 1966/1992

    SSN-614Greenling 1967/1994

    SSN-605Jack 1967/1990

    SSN-621Haddoc 1967/1993

    SSN-615Gato 1968/1996

    Подводная лодка Пермит

    Трэшер на дне




BACK NEXT TOP

Сайт является частным собранием материалов и представляет собой любительский информационно-образовательный ресурс. Вся информация получена из открытых источников. Администрация не претендует на авторство использованных материалов. Все права принадлежат их правообладателям