Установка М-13 ( Катюша )

    Базирование:

    Автошасси

    Система управления:

    Неуправляемая

    Боевая часть:

    Осколочно-фугасная

    Применение:

    Системы залпового огня

    Страна:

    Россия

    Дальность:

    8 км.

    Год разработки:

    1939 г.

    Установка М-13
( Катюша )

    В списке договорных работ, проводимых Реактивным Научно-Исследовательским Институтом (РНИИ) для Автобронетанкового Управления (АБТУ), окончательный расчет по которым должен был проводиться в первом квартале 1936 года, упоминается договор №251618с от 26 января 1935 – опытный образец ракетной установки на танке БТ-5 с 10-ю ракетами [39]. Таким образом, можно считать доказанным факт, что идея создания механизированной многозарядной установки в третьем десятилетии XX века появилась не в конце 30-х годов, как утверждалось ранее, а, по крайней мере, в конце первой половины данного периода. Подтверждение факта идеи использования автомобилей для стрельбы ракетами в целом также было найдено в книге "Ракеты их устройство и применение", за авторством Г. Э. Лангемака и В. П. Глушко, выпущенной в 1935 году. В заключение этой книги, в частности, написано следующее: "Главная область применения пороховых ракет - вооружение легких боевых аппаратов, как самолеты, небольшие суда, автомашины всевозможных типов, наконец артиллерия сопровождения"[40].

    В 1938 году сотрудники НИИ № 3 по заказу Артиллерийского Управления проводили работы по объекту №138 – орудие для стрельбы 132 мм химическими снарядами. Требовалось изготовить нескорострельные станки (типа труба). По договору с Артиллерийским Управлением было необходимо спроектировать и изготовить установку с тумбой и подъемно-поворотным механизмом. Был изготовлен один станок, который был признан затем неотвечающим предъявленным требованиям. Параллельно в НИИ № 3 была разработана механизированная ракетная залповая установка, смонтированная на доработанном шасси грузового автомобиля ЗИС-5 с боекомплектом 24 снаряда. По другим данным архива ГНЦ ФГУП “Центр Келдыша” (бывшего НИИ № 3) “ были изготовлены 2 механизированные установки на автомашинах. Они прошли заводские испытания отстрелом на Софринском Артполигоне и частичные полигонные испытания на Ц. В.Х. П. Р. К.К. А. с положительными результатами”. На основании заводских испытаний можно было утверждать: дальность полета РХС (в зависимости от удельного веса ОВ) при угле стрельбы 40 градусов составляет 6000 – 7000м, Вд = (1/100)Х и Вб = (1/70)Х, полезный объем ОВ в снаряде - 6,5л, расход металла на 1 литр ОВ - 3,4кг/л, радиус разброса ОВ при разрыве снаряда на местности равен 15-20л, максимальное время потребное для осуществления выстрела всего боекомплекта машины в 24 снаряда 3-4 сек.

    Ракетная механизированная установка предназначалась для обеспечения химического налета ракетными химическими снарядами /СОВ и НОВ/ 132 мм с емкостью в 7 литров. Установка позволяла вести огонь по площадям как одиночными выстрелами, так и залпом в 2 – 3 – 6 – 12 и 24 выстрела. “Установки, сведенные в батареи 4 – 6 машин, представляют из себя весьма подвижное и мощное средство химического нападения на дистанцию до 7 километров”.

    Установка и 132 мм ракетный химический снаряд на 7 литров отравляющего вещества прошли успешно полигонные и государственные испытания принятие ее на вооружение было запланировано в 1939 году. В таблице практической меткости ракетно-химических снарядов указывались данные механизированной автомобильной установки для внезапного нападения стрельбой химическими, осколочно-фугасными, зажигательными, осветительными и др. ракетными снарядами. I-й вариант без прибора наводки – количество снарядов одного залпа – 24, общий вес отравляющего вещества выпуска одного залпа – 168 кг, 6 автомобильных установок заменяют сто двадцать гаубиц калибра 152 мм, скорость перезарядки автомашины на 5-10 мин. 24 выстрела, количество обслуживающего персонала – 20-30 чел. на 6 автомашинах. В артиллерийских системах – 3 Артполка. II-вариант с прибором управления. Данные не указаны.

    С 8 декабря 1938 года по 4 февраля 1939 года проводились испытания неуправляемых реактивных снарядов калибра 132 мм и автоустановки. Однако установка была представлена на испытания недоработанной и не выдержала их: обнаружилось большое количество отказов при сходе реактивных снарядов из-за несовершенства соответствующих узлов установки; процесс заряжания пусковой установки был неудобен и требовал много времени; поворотный и подъемный механизмы не обеспечивали легкой и плавной работы, а прицельные приспособления – требуемой точности наведения. Кроме того, грузовой автомобиль ЗИС-5 обладал ограниченной проходимостью. (См. галерею Испытания автомобильной ракетной установки на шасси ЗИС-5, конструкции НИИ-3, чертежа № 199910 для пуска 132 мм. ракет. (Время испытаний: с 8.12.38 по 4.02.39г.).

    В письме о премировании за успешное испытание в 1939 году механизированной установки для химического нападения (исх. НИИ № 3 за номером 733с от 25 мая 1939 года от директора НИИ № 3 Слонимера на имя Народного Комиссара Боеприпасов тов. Сергеева И. П.) указываются следующие участники работ: Костиков А. Г. – Зам. директора по тех. части, инициатор установки; Гвай И. И. – ведущий конструктор; Попов А. А. – техник-конструктор; Исаченков – механик по монтажу; Победоносцев Ю. – проф. консультировавший объект; Лужин В. – инженер; Шварц Л. Э. – инженер [31].

    В 1938 году Институтом проектировалось сооружение специальной химической моторизованной команды на залповую стрельбу в 72 выстрела.

    В письме, датированном 14.II.1939г., товарищу Матвееву (В. П.К. Комитета Обороны при Верховном Совете С. С.С. Р.) за подписями Директора НИИ № 3 Слонимера и Зам. директора НИИ № 3 военинженера I ранга Костикова говорится: “Для наземных войск опыт химической механизированной установки использовать для:

    · применения ракетных осколочно-фугасных снарядов с целью создания массированного огня на площадях;

    · применения зажигательных, осветительных и агитационных снарядов;

    · разработки химического снаряда калибра 203мм и механизированной установки обеспечивающей удвоенную по сравнению с существующей химической мощности и дальности стрельбы"[38].

    В 1939 году в Научно-исследовательском институте № 3 были разработаны два варианта экспериментальных установок на доработанном шасси грузового автомобиля ЗИС-6 для пуска 24 и 16 неуправляемых реактивных снарядов калибра 132 мм. Установка II образца отличалась от установки I образца продольным расположением направляющих.

    Боекомплект механизированной установки /на ЗИС-6/ для пуска химических и осколочно-фугасных снарядов калибра 132мм /МУ-132/ составлял 16 ракетных снарядов. Система ведения огня предусматривала возможность стрельбы как одиночными снарядами, так и залпом всего боекомплекта. Время, потребное для производства залпа из 16 ракет – 3,5 – 6 секунд. Время, потребное для перезарядки боекомплекта 2 минуты командой в 3 человека. Вес конструкции с полным боекомплектом 2350 кг составлял 80% от расчетной нагрузки автомашины.

    Полигонные испытания этих установок проводились с 28 сентября по 9 ноября 1939 года на территории Артиллерийского научно-исследовательского опытного полигона (АНИОП, г. Ленинград) (смотрите фото, сделанные  на АНИОПе). Результаты полигонных испытаний показали, что установка I образца из-за технического несовершенства не может быть допущена к войсковым испытаниям. Установка II образца, также имевшая ряд серьезных недостатков, по заключению членов комиссии, могла быть допущена к войсковым испытаниям после внесения существенных конструктивных изменений. Испытания показали, что при стрельбе установка II образца раскачивается и сбиваемость угла возвышения достигает 15"30', что увеличивает рассеивание снарядов, при заряжании нижнего ряда направляющих возможен удар взрывателя снаряда по конструкции фермы. С конца 1939 года основное внимание было сосредоточено на улучшении схемы и конструкции установки II образца и устранении недостатков, выявленных при проведении полигонных испытаний. В связи с этим необходимо отметить характерные направления, по которым проводились работы. С одной стороны, это дальнейшая отработка установки II образца с целью устранения ее недостатков, с другой – создание более совершенной установки, отличной от установки II образца. В тактико-техническом задании на разработку более совершенной установки (“модернизированная установка для РС” по терминологии документов тех лет), подписанном Ю. П. Победоносцевым 7 декабря 1940 года, предусматривалось: провести конструктивные улучшения подъемно-поворотного устройства, увеличить угол горизонтального наведения, произвести упрощения прицельного приспособления. Предусматривалось также увеличение длины направляющих до 6000 мм вместо существующих 5000 мм, а также возможность стрельбы неуправляемыми реактивными снарядами калибра 132 мм и 180 мм. На совещании при техническом отделе Народного комиссариата боеприпасов длину направляющих решено было увеличить даже до 7000 мм. Срок сдачи чертежей наметили на октябрь 1941 года. Тем не менее для проведения различного рода испытаний в мастерских НИИ № 3 в 1940 – 1941 годах было изготовлено несколько (дополнительно к существующей) модернизированных установок для РС. Общее число в разных источниках указывается различное: в одних – шесть, в других – семь. В данных архива НИИ № 3 по состоянию на 10 января 1941 года имеются данные о 7 штуках. (из документа о готовности объекта 224 (тема 24 сверхплана, опытная серия автоустановок для стрельбы РС-132 мм (в количестве семи штук. См. письмо УАНА ГАУ №668059) На основании имеющихся документов – в источнике [19] утверждается, что установок было восемь, но в разное время. На 28 февраля 1941 года их было шесть.

    Тематическим планом научно-иследовательских и опытно-конструкторских работ на 1940 год НИИ № 3 НКБ предусматривалась передача заказчику – АУ РККА – шести автоустановок для РС-132мм. В отчете о выполнении опытных заказов в производстве за ноябрь месяц 1940 года по НИИ № 3 НКБ указывается, что при сдаточной партии заказчику шести установок к ноябрю 1940 года ОТК были приняты 5 шт, а военпредом – 4 шт.

    В декабре 1939 года НИИ № 3 была поставлена задача за короткий период времени разработать мощный реактивный снаряд и реактивную пусковую установку для выполнения задач по разрушению долговременных оборонительных сооружений противника на "линии Маннергейма". Результатом работы коллектива института стали оперенный реактивный снаряд с дальностью полета 2-3 км с мощной фугасной головной частью с тонной взрывчатого вещества и установка с четырьмя направляющими на танке Т-34 или на санях, буксируемых тягачами или танками. В январе 1940 года установка и реактивные снаряды были отправлены в район боевых действий, но вскоре было принято решение о проведении полигонных испытаний перед использованием их в боевых действиях. Установка со снарядами была отправлена на Ленинградский научно-испытательный артиллерийский полигон. Вскоре закончилась война с Финляндией. Потребность в  мощных фугасных снарядах  отпала. Дальнейшие работы по установке и снаряду были прекращены[41].

    Отделу 2н НИИ № 3 в 1940 году предлагалось выполнить работы по следующим объектам:

    · Объект 213 – Электрофицированная установка на ЗИС для стрельбы осветительными и сигнальными. Р. С. калибров 140-165мм. (Примечание: впервые электропривод для боевой машины реактивной артиллерии был применен в конструкции боевой машины БМ-21 Полевой реактивной системы -->

    Основной состав:

    OУстановки М-13 (боевые машины М-13, БМ-13) (cм. Галерею изображений М-13).

     

    .

    OОсновные реактивные снаряды М-13, М-13УК, М-13УК-1.

    OМашины для транспортировки боеприпасов (транспортные машины).

    Снаряд М-13 (см. Схему) состоял из двух основных частей: боевой части и реактивной части (реактивного порохового двигателя). Боевая часть состояла из корпуса с очком под взрыватель, дна головной части и разрывного заряда с дополнительным детонатором. Реактивный пороховой двигатель снаряда состоял из камеры, крышки-сопла, закрывающейся для герметизации порохового заряда двумя картонными тарелями, колосниковой решетки, порохового заряда, воспламенителя и стабилизатора. На наружной части обоих концов камеры имелись два центрирующих утолщения с ввинчинными в них направляющими штифтами. Направляющие штифты удерживали снаряд на направляющей боевой машины до выстрела и направляли его движение по направляющей. В камере помещался пороховой заряд нитроглицеринового пороха, состоящих из семи одинаковых цилиндрических одноканальных шашек. В сопловой части камеры шашки опирались на колосниковую решетку. Для воспламенения порохового заряда в верхнюю часть камеры вложен воспламенитель из дымного ружейного пороха. Порох помещался в специальном футляре. Стабилизация снаряда М-13 в полете осуществлялась при помощи хвостового оперения.

    Дальность полета снаряда М-13 достигала 8470 м, но при этом имело место весьма значительное рассеивание. В 1943 году был разработан модернизированный вариант реактивного снаряда, получивший обозначение М-13-УК (улучшенной кучности). Для повышения кучности стрельбы у снаряда М-13-УК в переднем центрирующем утолщении ракетной части выполнены 12 тангенциально расположенных отверстий (см. Фото 1, Фото 2), через которые во время работы ракетного двигателя выходит часть пороховых газов, приводящая снаряд во вращение. Хотя дальность полета снаряда при этом несколько уменьшилась (до 7,9 км), улучшение кучности привело к уменьшению площади рассеивания и к возрастанию плотности огня в 3 раза по сравнению со снарядами М-13. Кроме того, у снаряда М-13-УК диаметр критического сечения сопла несколько меньше, чем у снаряда М-13. Снаряд М-13-УК был принят на вооружение Красной Армии в апреле 1944 года. Снаряд М-13УК-1 улучшенной кучности оснащался плоскими стабилизаторами, изготовленными из стального листа.

    Тактико-технические характеристики

     

    Характеристика

    М-13

    БМ-13Н

    БМ-13НМ

    БМ-13НММ

    Шасси

    ЗИС-6

    ЗИС-151,ЗИЛ-151

    ЗИЛ-157

    ЗИЛ-131

    Число направляющих

    8

    8

    8

    8

    Угол возвышения, град:
     - минимальный
     - максимальный


    +7
    +45


    8±1
    +45


    8±1
    +45


    8±1
    +45

    Угол горизонтального обстрела, град:
     - вправо от автошасси
     - влево от автошасси


    10
    10


    10
    10


    10
    10


    10
    10

    Усилие на рукоятке, кг:
     - подъемного механизма
     - поворотного механизма


    8-10
    8-10


    до 13
    до 8


    до 13
    до 8


    до 13
    до 8

    Габариты в походном положении, мм:
     - длина
     - ширина
     - высота


    6700
    2300
    2800


    7200
    2300
    2900


    7200
    2330
    3000


    7200
    2500
    3200

    Вес, кг:
     - пакета направляющих
     - артиллерийской части
     - установки в боевом положении
     - установки в походном положении (без расчета)


    815
    2200
    6200
    -


    815
    2350
    7890
    7210


    815
    2350
    7770
    7090


    815
    2350
    9030
    8350

    Время перевода из походного положения в боевое, мин

    2-3

    Время, необходимое для заряжания боевой машины, мин

    5-10

    Время полного залпа, с

    7-10

    Основные тактико-технические данные боевой машины БМ-13 (на Студебеккере)1946 год [33]

    Число направляющих

    16

    Применяемый снаряд

    М-13, М-13-УК и 8 снарядов М-20

    Длина направляющих, м

    5

    Тип направляющих

    Прямолинейные

    Минимальный угол возвышения, °

    +7

    Максимальный угол возвышения, °

    +45

    Угол горизонтального наведения, °

    20

    Усилие на рукоятке подъемного механизма, кг

    8

    Тоже, на поворотном механизме, кг

    10

    Габаритные размеры, кг:

     

      длина

    6780

      высота

    2880

      ширина

    2270

    Вес комплекта направляющих, кг

    790

    Вес артчасти без снарядов и без автошасси, кг

    2250

    Вес боевой машины без снарядов, без расчета, с полной заправкой бензина, цепями противоскольжения, инструмента и зап. колесом, кг

    5940

    Вес комплекта снарядов, кг

     

      М13 и М13-УК

    680 (16 снарядов)

      М20

    480 (8 снарядов)

    Вес боевой машины с расчетом 5 чел. (2 в кабине, 2 на задних крыльях и 1 на бензоб.) с полной заправкой, инструментом, цепями прротивоскольжения, запасным колесом и снарядами М-13, кг

    6770

    Нагрузки на оси от веса боевой машины с расчетом 5 человек, полной заправкой с ЗИП''ом и снарядами М-13, кг:

     

      на переднюю

    1890

      на заднюю

    4880

     

    Основные данные боевых машин БМ-13 [42]

    Характеристика

    БМ-13Н на доработанном шасси грузового автомобиля ЗИЛ-151

    БМ-13 на доработанном шасси грузового автомобиля ЗИЛ-151

    БМ-13Н на доработанном шасси грузового автомобиля серии Студебекер

    БМ-13 на доработанном шасси грузового автомобиля серии Студебекер

    Число направляющих*

    16

    16

    16

    16

    Длина направляющей, м

    5

    5

    5

    5

    Наибольший угол возвышения, град

    45

    45

    45

    45

    Наименьший угол возвышения, град

    8±1°

    4±30'

    7

    7

    Угол горизонтальной наводки, град

    ±10

    ±10

    ±10

    ±10

    Усилие на рукоятке подъемного механизма, кг

    До 12

    До 13

    До 10

    8-10

    Усилие на рукоятке поворотного механизма, кг

    До 8

    До 8

    8-10

    8-10

    Вес пакета направляющих, кг

    815

    815

    815

    815

    Вес артиллерийской части, кг

    2350

    2350

    2200

    2200

    Вес боевой машины в походном положении (без людей), кг

    7210

    7210

    5520

    5520

    Вес боевой машины в боевом положении со снарядами, кг

    7890

    7890

    6200

    6200

    Длина в походном положении, м

    7,2

    7,2

    6,7

    6,7

    Ширина в походном положении, м

    2,3

    2,3

    2,3

    2,3

    Высота в походном положении, м

    2,9

    3,0

    2,8

    2,8

    Время перевода из походного положения в боевое, мин

    2-3

    2-3

    2-3

    2-3

    Время, необходимое для заряжания боевой машины, мин

    5-10

    5-10

    5-10

    5-10

    Время, необходимое для производства залпа, сек

    7-10

    7-10

    7-10

    7-10

    Индекс боевой машины

    52-У-9416

    8У34

    52-У-9411

    52-ТР-492Б

    * Прим. автора материала. Имеется ввиду количество направляющих желобов. Количество направляющих было 8, но на каждой направляющей было по два направляющих желоба - один сверху и один снизу.

    НУРС М-13, М-13УК, М-13УК-1

    Баллистический индекс

    ТС-13

    Тип головной части

    Осколочно-фугасная

    Тип взрывателя

    ГВМЗ-1

    Калибр, мм

    132

    Полная длина снаряда, мм

    1465

    Размах лопастей стабилизатора, мм

    300

    Вес, кг:
     - окончательно снаряженного снаряда
     - снаряженной головной части
     - разрывного заряда головной части
     - порохового ракетного заряда
     - снаряженного реактивного двигателя


    42.36
    21.3
    4.9
    7.05-7.13
    20.1

    Коэффициент веса снаряда, кг/дм3

    18.48

    Коэффициент наполнения головной части, %

    23

    Сила тока, необходимого для воспламенения пиропатрона, A

    2.5-3

    Время горения порохового заряда, с

    0.7

    Средняя реактивная сила, кгс

    2000

    Скорость схода снаряда с направляющей, м/с

    70

    Длина активного участка траектории, м

    125

    Максимальная скорость полета снаряда, м/с

    355

    Табличная максимальная дальность полета снаряда, м

    8195

    Отклонение при максимальной дальности, м:
     - по дальности
     - боковое


    135
    300

    Время горения порохового заряда, с

    0.7

    Средняя реактивная сила, кг

    2000 (1900 для М-13УК и М-13УК-1)

    Дульная скорость снаряда, м/с

    70

    Длина активного участка траектории, м

    125 (120 для М-13УК и М-13УК-1)

    Наибольшая скорость полета снаряда, м/с

    335 (для М-13УК и М-13УК-1)

    Наибольшая дальность полета снаряда, м

    8470 (7900 для М-13УК и М-13УК-1)

    По данным английского каталога Jane's Armour and Artillery 1995-1996, раздел Египет, в середине 90-х годов XX века из-за невозможности получения, в частности, снарядов для боевых машин типа М-13 Арабская Организация по Индустриализации (Arab Organisation for Industrialisation) занималась производством реактивных снарядов калибра 132 мм. Анализ представленных ниже данных позволяет сделать вывод, что речь идет о снаряде типа М-13УК.

    В состав Arab Organisation for Industrialisation входили Египет, Катар и Саудовская Аравия с большинством производственных мощностей, расположенных на территории Египта и с основным финансированием странами Персидского залива. Вслед за египетско-израильским соглашением в середине 1979 года другие три члена стран Персидского залива вывели из оборота их финансовые средства, предназначенные для Arab Organisation for Industrialisation, и в то время (данные каталога Jane's Armour and Artillery 1982-1983) Египет получал другую помощь в проектах.

    Характеристики реактивного снаряда Sakr калибра 132 мм (РС типа М-13УК)

    Калибр, мм

    132

    Длина, мм

     

      полная снаряда

    1500

      головной части

    483

      ракетного двигателя

    1000

    Вес, кг:

     

      стартовый

    42

      головной части

    21

      взрывателя

    0,5

      ракетного двигателя

    21

      топлива (заряда)

    7

    Максимальный размах оперения, мм

    305

    Тип головной части

    Осколочно-фугасная (с 4,8 кг взрывчатого вещества)

    Тип взрывателя

    Инерциальновзводимый, контактный

    Тип топлива (заряда)

    Двухосновное

    Максимальная дальность (при угле возвышения 45º), м

    8000

    Максимальная скорость снаряда, м/с

    340

    Время горения топлива (заряда), с

    0,5

    Скорость снаряда при встрече с преградой, м/с

    235-320

    Минимальная скорость взведения взрывателя, м/с

    300

    Расстояние от боевой машины для взведения взрывателя, м

    100-200

    Количество косопоставленных отверстий в корпусе ракетного двигателя, шт

    12

    Испытания и эксплуатация

    Первая батарея полевой реактивной артиллерии, отправленная на фронт в ночь с 1 на 2 июля 1941 года под командованием капитана И. А.Флерова, была вооружена семью установками, изготовленными в мастерских НИИ № 3. Своим первым залпом в 15 часов 15 минут 14 июля 1941 года батарея стерла с лица земли железнодорожный узел Орша вместе с находившимся на нем немецкими эшелонами с войсками и боевой техникой.

    Исключительная эффективность действий батареи капитана И. А. Флерова и сформированных вслед за ней еще семи таких батарей способствовали быстрому наращиванию темпов производства реактивного вооружения. Уже с осени 1941 года на фронтах действовало 45 дивизионов трехбатарейного состава по четыре пусковых установки в батарее. Для их вооружения в 1941 году было изготовлено 593 установки М-13. По мере поступления боевой техники от промышленности началось формирование полков реактивной артиллерии, состоявших из трех дивизионов, вооруженных пусковыми установками М-13 и зенитного дивизиона. Полк имел 1414 человек личного состава, 36 пусковых установок М-13 и 12 зенитных 37-мм пушек. Залп полка составлял 576 снарядов калибра 132мм. При этом живая сила и боевая техника противника уничтожалась на площади свыше 100 гектаров. Официально полки назывались гвардейскими минометными полками артиллерии резерва Верховного Главнокомандования. Неофициально, установки реактивной артиллерии назывались "Катюша". По воспоминаниям Евгения Михайловича Мартынова (г. Тула), бывшего ребенком в годы войны, в Туле первое время их называли адские машины. От себя отметим, что многозарядные станки также называли адскими машинами и в XIX веке.




BACK NEXT TOP

Сайт является частным собранием материалов и представляет собой любительский информационно-образовательный ресурс. Вся информация получена из открытых источников. Администрация не претендует на авторство использованных материалов. Все права принадлежат их правообладателям