Т-1А

    Т-1А

    Как только Японии в 1953 году разрешили возобновить производство самолетов, правительство сразу же выдало фирме «Фудзи» заказ на разработку национального самолета с реактивным двигателем для замены поставлявшейся из Америки поршневой машины Т-6 «Тексанс». К этому времени фирма уже сконструпровала небольшую реактивную турбину, вполне подходившую для оснащения подобного самолета. Но на первом Т-1F1 был установлен двигатель «Орфей» («Бристоль-Сиддли»). В целом проект базировался на американской модели F-86 «Сейбр». Этот самолет, получивший индекс Т-1А и оснащенный двигателем «Орфей», пошел в массовое производство в 1961 году; к июлю cледующего года было изготовлено 40 машин. Фирма «Фудзи» также выпускала версию Т1-В, оснащенную (или, скорее, недооснащенную) турбиной J3-3 фирмы «Джапан Джет Энгайн Ко». Мощность этого двигателя составляла не более двух третей мощности двигателя «Бристоль».

    Производство: Тип:

    Япония

    Двухместный учебный самолет

    Силовая установка:

    Турбореактивный двигатель «Орфей» Мк-805 («Роллс-Ройс»,

     

    «Бристоль-Сиддли») тягой 1814 кг

    Характеристики:

    Макс, скорость 925 км/ч (575 миль/час) на большой выс.;

     

    Потолок 14400 м; боевая дальность на большой выс. со

     

    Сбрасываемыми баками 1860 км (1156 миль)

    Масса:

    Масса пустого 2420 кг; макс, взлетная масса 5000 кг

    Размеры:

    Размах крыльев 10,5м;длина 12,12м;высота4,08 м, площадь

    Вооружение:

    Крыла 22 кв. м

    12,7-мм пулемет М53-2 «Браунинг» в носовой части (дополнительно); два подкрыльных пилона для 680 кг боевой нагрузки, включая бомбы, ракеты «воздух-воздух» или пулеметные гондолы; обычно подвешивались только топливные баки




BACK NEXT TOP

Сайт является частным собранием материалов и представляет собой любительский информационно-образовательный ресурс. Вся информация получена из открытых источников. Администрация не претендует на авторство использованных материалов. Все права принадлежат их правообладателям