МиГ 29

    МиГ-29СМТ "изделие 9-19" - это глубокая модернизация советского фронтового истребителя МиГ-29, представляющая собой многофункциональный истребитель поколения "4+" с увеличенной дальностью полёта и широким арсеналом высокоточного оружия.

    Разработка МиГ-29СМТ началась в 90-х годах прошлого века. В процессе формирования идеологии новой машины, было изготовлено несколько образцов нового истребителя, отличавшихся друг от друга конструкцией и авионикой.

    Вариант №1 - "9-17"

    Самолёт имеет два дополнительных накладных фюзеляжных топливных бака и систему дозаправки топливом в полёте. Кроме того, устаревшую РЛС сменили на новую многофункциональную многорежимную импульсно-доплеровскую бортовую радиолокационную станцию "Жук-М". И наконец кабина СМТ стала более современной, получив обновленное оборудование с открытой архитектурой, что позволяет установливать любое тебуемое оборудование как российского, так и иностранного производства.

    Вариант №2 - "9-18"

    Внешне этот вариант мало чем отличается от серийного "изделия 9-12". Самолёт оснастили системой дозаправки топливом в полёте, БРЛС "Жук-МЭ" и современным оборудованием кабины с открытой архитектурой. По желанию заказчика возможно применение управляемого и неуправляе-мого оружия зарубежного производства.

    Вариант №3 - "9-19"

    На самолёте установили один дополнительный фюзеляжный топливный бак, плюс систему дозаправки топливом в полёте и современное оборудование кабины включающее в себя два цветных многофункциональных индикатора на жидкокристаллических панелях. Потяжелевшую машину оснастили усиленными шасси. Изменили конструкцию крыла и хвостовой части фюзеляжа. Как и в двух предыдущих вариантах, была установлена БРЛС "Жук-МЭ" с щелевой антенной решёткой.

    Вариант "9-17", так и не нашел потребителей ни в России, ни среди иностранных Заказчиков. Истребители МиГ-29СМТ в варианте "9-18" и "9-19", начиная с 2004 года, запущены в серийное производство и поставляются на экспорт.

    В 2009 году истребители МиГ-29СМТ "изделие 9-19" были приняты на вооружение ВВС России и поступили в состав 968-го Севастопольского инструкторско-исследовательского смешанного авиационного полка (Липецк) и 14-го гвардейского Ленинградского истребительного авиационного полка (Халино). По информации озвученной в СМИ, Минобороны РФ закупило 28 самолётов данного типа + 6 учебно-боевых машин.

    Истребители получили новую окраску, у которой поля камуфляжа образованы ломаными линиями с четкими, без размытия, границами перехода цветов серого и темно-серого оттенков. Все боевые машины имеют красные бортовые номера: 01 -12 и 20 - 31; учебно-боевые: 38, 39 и 71-74.

    В феврале 2009 года первые два истребителя МиГ-29СМТ №20 и 21 поступили на вооружение ВВС России. На аэродром 4-го Центра боевого применния и переучивания летного состава ВВС им. Чкалова самолеты перегнали полковники Сергей Прокофьев и Игорь Куляшин.

    История взаимоотношений России и Алжира берёт своё начало с 1962 года, когда эта североафриканская страна провозгласила свою независимость, перестав являться французской колонией. В том же году Алжир установил дипломатические отношения с СССР. Около трех десятилетий между двумя странами поддерживались тесные военно-технические взаимоотношения, благодаря чему алжирская армия на 99% была оснащена советской техникой. С 1962 по 1989 годы Москва поставила Алжиру военной техники на сумму примерно 11 млрд. долларов, включая несколько сотен истребителей МиГ-21 различных модификаций и истребителей-бомбардировщиков МиГ-23БН, 10 фронтовых бомбардировщиков Су-24, около 300 танков Т-72 и многое другое.

    После распада СССР, отношения между Россией и Алжиром были сведены к минимуму. Основными причинами этого явились экономические трудности в РФ и сложная внутриполитическая обстановка в Алжире.

    В конце 90-х годов прошлого века Алжир восстановил контакты со странами бывшего СССР. В 1998 году с Россией был подписан контракт на поставку в 1999 году партии транспортных вертолётов. В том же году страны заключили межправительственное Соглашение о военном и техническом сотрудничестве. В 2000 году аналогичный документ был подписан между оборонными ведомствами России и Алжира. Однако первые партии вооружения стали поступать в Алжир не из России, а из Белоруссии. По официальным данным в 1999 году алжирские ВВС закупили там 36 истреби-телей МиГ-29 (самолёты были не новыми и ранее уже эксплуатировались в ВВС СССР/Белоруссии).

    Тема покупки МиГ-29 поднималась и в переговорах с Россией состоявшихся в 2002 году, но конкретных договоренностей тогда достигнуто не было. И вот спустя четыре года, в марте 2006, во время визита в Алжир президента Владимира Путина, "Рособоронэкспорт" подписал контракт на поставку 28 боевых МиГ-29СМТ и шести учебно-боевых МиГ-29УБ.

    В ряде СМИ проходила информация о том, что контракт так же включал в себя модернизацию экс-белорусских самолётов МиГ-29, но как выяснилось позже, поставка должна была проходить по схеме trade-in - предполагалось, что по мере пополнения парка авжирских ВВС новыми МиГ-29СМТ старые машины этой марки поступят в распоряжение корпорации МиГ. Поставки самолётов должны были осуществляться с марта 2007 по февраль 2008 года. Но с мая 2007 года Алжир прекратил приёмку машин, потребовав возврата уже поступивших в эксплуатацию 15 "МиГов" в Россию (средний налёт самолётов составил на тот момент 90-100 часов). В августе президент Алжира направил в Москву официальное письмо, в котором заявил, что самолёты будут возвращены обратно.

    Формальной причиной отказа стало низкое качество некоторых деталей учебнобоевых самолётов. Однако, по свидетельству многих аналитиков, все дело в интригах внутренней политики Алжира. "Причины отказа по алжирскому контракту находятся скорее в сфере политики. Это не вопросы промышленности. Каждая страна ищет союзников самостоятельно, а сфера вооружений - это в том числе и поиск союзников" - заявил глава Роспрома. По информации издания Коммерсантъ, представители "Рособоронэкспорта" потребовали от алжирской стороны объявнений, на основании чего контракт может быть расторгнут: "По условиям контракта 2006 года между Алжиром и "Рособоронэкспортом", в эту страну поставлялись самолёты "текущего производства и филальной стадии технологического цикла". То есть собирать самолёты начали в 1992-1993 годах, но закончили в 2006-2007 годах, как раз под передачу Алжиру. Представители Алжира подписали акт приемки в России и в Алжире, затем начали эксплуатацию этих "МиГов" и только после этого выставили свои претензии."

    Несмотря на это, к концу 2008 года Алжир вернул в Россию все ранее поставленные МиГ-29СМТ.




BACK NEXT TOP

Сайт является частным собранием материалов и представляет собой любительский информационно-образовательный ресурс. Вся информация получена из открытых источников. Администрация не претендует на авторство использованных материалов. Все права принадлежат их правообладателям