МНОГОЦЕЛЕВОЙ ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕРТОЛЁТ CH-46 SEA KNIGHT

     


     

    eh101-7

    Компания Vertol Aircraft Corporation начала проектное изучение коммерческого транспортного летательного аппарата с двумя турбинными двигателями. В результате была принята продольная схема с двумя несущими винтами, разработанная полностью компанией Вертол, а до этого – компанией Piasecki Helicopter Corporation. Для нового вертолета были выбраны сдвоенные турбинные двигатели, которые обеспечивали превосходную удельную мощность и постоянно совершенствовались. Двигатели размещались над фюзеляжем в заднем конце кабины для снижения уровня шума и обеспечения максимального внутреннего пространства. Для ускорения погрузочно-разгрузочных работ скошенная вверх хвостовая часть фюзеляжа представляла собой аппарель, достаточно прочную для непосредственной погрузки транспортных средств и/или крупногабаритных грузов. Герметичный фюзеляж, разделенный на отсеки, позволял производить взлет и посадку как с водной, так и с земной поверхности.

    Опытный образец Вертол Модель 107 начал собираться в мае 1957 г., а его первый полет состоялся 22 апреля 1958 г. Армия США в июле 1958 г. заказала 10 слегка модифицированных аппаратов под обозначением YHC-1A; первый из них поднялся в воздух 27 августа 1959 г. Впоследствии компания оснастила третий из них газотурбинными двигателями General Electric Т58-GE-6 мощностью на валу 783 кВт (1050 л.с.) и несущими винтами увеличенного диаметра. Этот вариант был оборудован гражданским интерьером как опытный образец Модель 107-II, который совершил свой первый полет 25 октября 1960г. Когда вертолетом заинтересовался Корпус морской пехоты США, один аппарат был модифицирован в Боинг Вертол Модель 107M, оснащен двигателями Т58-GE-8 и запущен в серийное производство под обозначением HRB-1 (в 1962 г. обозначение было изменено на CH-46A Sea Knight).

    Первый из вертолетов CH-46 Sea Knight поднялся в воздух 16 октября 1962 г., а испытания продолжались до конца 1964 г., и в начале 1965 г. первые эскадрильи Морского корпуса США приняли его на вооружение. С тех пор было построено несколько вариантов, в том числе: CH-46D для Корпуса морской пехоты, в основном аналогичный варианту CH-46A, но с турбовальными двигателями Т58-GE-10 мощностью 1044 кВт (1400 л. с.); СH-46F для Корпуса морской пехоты, в целом аналогичный варианту CH-46D, но с дополнительным электронным оборудованием; UH-46A Си Найт, аналогичный варианту CH-46A, поставленный в ВМС США 1 июля 1964 г., и UH-46D для ВМС, фактически идентичный варианту CH-46D. Корпус морской пехоты США модернизировал 273 своих вертолета Си Найт до стандарта CH-46E, установив на них турбовальные двигатели Дженерал Электрик Т58-GE-16 мощностью 1394 кВт (1870 л.с.) и введя другие усовершенствования.

    Шесть вертолетов CH-46 Sea Knight общего назначения, почти идентичных варианту CH-46А, были поставлены ВВС Канады в 1963-64 гг. под обозначением CH-113 Labrador, а 12 аналогичных машин в 1964-65 гг. – канадской армии под обозначением CH-113А Voyageur. Отделение компании Боинг в Канаде получило контракт, согласно которому шесть вертолетов CH-113 и пять CH-113А должны были быть модифицированы к середине 1984 г. в соответствии с усовершенствованным стандартом поиска и спасения (SAR). В 1962-63 гг. компания Боинг Вертол поставила вертолеты Модель 107-II в Швецию для использования ВВС в поисково-спасательных операциях и военно-морскими силами для противолодочных операций и траления мин; оба варианта имеют обозначение HKP.4. В 1965 г. японская компания Кавасаки (Kawasaki) приобрела у компании Боинг Вертол право на продажу вертолета 107-II по всему миру, а в 1981 г. продолжила их выпуск под обозначением KV-107/IIA.

     

    ХАРАКТЕРИСТИКА

    CH-46

    Год принятия на вооружение 1964
    Диаметр главного винта, м 15,24
    Диаметр хвостового винта, м 15,24
    Длина, м 13,66
    Высота, м 5,09
    Масса, кг – пустого 5255
    Масса, кг – максимальная взлетная 11022
    Внутренние топливо, л 1325
    Тип двигателя 2 ГТД General Electric T58-GE-16
    Мощность, л.с. 2 х 1895
    Максимальная скорость, км/ч 267
    Крейсерская скорость, км/ч 256
    Практическая дальность, км 1110
    Скороподъемность, м/мин 520
    Практический потолок, м 5180
    Статический потолок, м 2895
    Экипаж, чел 2-3
     

    ФОТОГРАФИИ

    CH-46 Sea Knight
    Многоцелевой транспортный вертолёт CH-46 Sea Knight Многоцелевой транспортный вертолёт CH-46 Sea Knight Многоцелевой транспортный вертолёт CH-46 Sea Knight
    Многоцелевой транспортный вертолёт CH-46 Sea Knight Многоцелевой транспортный вертолёт CH-113 Labrador Многоцелевой транспортный вертолёт CH-113 Labrador
    Многоцелевой транспортный вертолёт CH-46 Sea Knight

     




BACK NEXT TOP

Сайт является частным собранием материалов и представляет собой любительский информационно-образовательный ресурс. Вся информация получена из открытых источников. Администрация не претендует на авторство использованных материалов. Все права принадлежат их правообладателям